1月16日8時42分，一條灰色為底、紅色為“腰帶”的“飛龍”，緩緩地駛出高鐵榮成站站臺，此舉，標志榮成至北京南的動車組列車“復興號”G次列車正式投運。
這是繼去年12月28日首輛“復興號”動車組列車駛入榮成試運行D、D后，高鐵“復興號”正式開跑于榮成至北京南（北京南至榮成），將帶來榮成融匯外界的“加速度”，為往返北京—榮成及沿途的旅客提供更優質的出行條件！
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12月28日駛入榮成的“復興號”
據高鐵榮成站工作人員介紹，今天（16日）8時42分從榮成發往北京南“復興號”G次列車，是于昨晚22時22時19分駛進榮成站G次列車，經過休整又出發。此次運行的“復興號”，共16節車廂，屬于長編列車，滿員人數可達名。
這表明，在12月28日13時08分起至此后五天中，“復興號”執行D、D編組客運取得了重要的技術成果，榮成至北京南高鐵“復興號”運行條件已經成熟。同時也意味著，從今天開始，“復興號”動車組列車G與G進入常態運營。
據了解，“復興號”G北京南——榮成的具體運行時間為：15：35從北京南出發，22：19抵達榮成，沿途站點為北京南-滄州西-德州東-濟南西-濟南-淄博-濰坊-高密-萊陽-桃村北-煙臺南-牟平-威海-文登東-榮成，全程6小時44分。
次日，車次編號更換為G，由榮成發往北京南，8：42從榮成發車，15：18抵達北京南，沿途站點為榮成-文登東-威海-牟平-煙臺南-桃村北-萊陽-濰坊-昌樂-淄博-濟南-濟南西-滄州西-北京南，全程6小時36分。
“復興號”上行G次列車、下行G次列車運行時間以及途經站與“和諧號”運行時間保持一致。票價也與“和諧號”保持一致，商務座為元、一等座為.5元、二等座為元。
今天投運的“復興號”時速依舊保持了“和諧號”原來公里每小時的速度。與“和諧號”相比，“復興號”列車運行速度并無變化，但其高度從毫米增高到毫米，將以前動車組凸出的空調機、高壓設備等都“藏”進了車頂的凹槽里，車體更平順，外形更圓整。旅客登車后會感到空間更寬敞了，而且座椅間距也增大了。這在提高乘坐舒適性的同時，還能使人均百公里能耗下降17%，車輛運行阻力下降7.5%－12.3%。
復興號
和諧號
車廂內的設施也更加人性化，每個席位號變成顯示屏，能直接顯示該座位售票情況，用不同顏色顯示已售、未售、預售等狀態。而且每兩個座椅有1個插座，每3個座椅有2個插座，插座上還有USB接口。
USB及電源插孔
超長加寬的“復興號”，將成為北京至榮成高鐵運營的又一道人文景觀。榮成到北京南高鐵“復興號”列車的開通，讓處于交通末梢、大海之濱的榮成，依靠列車的牽引，逐漸與其它城市融通，從生產到生活、從物質到信息、從經濟到文化等各個領域都催生著新變化，增強著同城效應，擴大著區域“經濟圈”“朋友圏”。來自高鐵榮成站的信息顯示：此前的“和諧”號G日均發送人數人次，G日均發送人數人次。
可以預見，借助于“復興號”列車的奔馳，榮成與北京的牽手更加緊密，讓天盡頭、法華院、圣水觀、九頂鐵槎山等榮成元素、榮成故事將加速遠播，實現更多的人流、物流、信息流、項目流的加速匯流，讓榮成成為效率、質量、動力提速提效的受益者，續寫經濟社會發展的新篇章。
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