經濟走廊是依附鐵路或公路而生的線性經濟帶，走廊上的城市在經濟上保持緊密聯系，產業上高度配合，商貿物流往來頻繁，經濟走廊交織分布，形成城市群。
中國目前一共形成了大大小小數十條經濟走廊，其中最重要的是四條，四大經濟走廊GDP合計達24萬億，約占全國經濟總量的25%。
一、滬寧經濟走廊
長度：公里，起于上海，止于蕪湖，地跨上海、江蘇、安徽三省市；
沿線城市14座：上海、昆山市、太倉市、蘇州、無錫、常州、江陰市、丹陽市、鎮江、句容市、南京、馬鞍山、當涂縣、蕪湖；
大城市8個：一線城市1個，新一線城市2個，二線城市2個，三線城市3個；
沿線人口：約萬；
沿線GDP：約11萬億；
綜合評定：S級經濟走廊；
中國形成最早的經濟走廊，在明朝中期就已經有了雛形，到清末隨著上海、鎮江、南京先后開埠通商，以及滬寧鐵路的開通，滬寧經濟走廊最終成型，并成為中國民族工業的搖籃。滬寧經濟走廊，四百年來一直是中國規模最大、經濟實力最強、產業融合最緊密的經濟走廊。經過40年改革開放，現在經濟高度發達，放眼世界也可以進入前三，是中國經濟的中流砥柱，也是世界制造業的中心之一。這里聚集了中國60%的集成電路設計、研發和生產企業，未來有望成為世界新硅谷。
二、中原經濟走廊
長度：公里，起于石家莊，止于許昌，地跨河北、河南兩省；
沿線城市27座：石家莊、元氏縣、高邑縣、柏鄉縣、臨城縣、隆堯縣、內丘縣、邢臺、任縣、南和縣、沙河市、武安市、邯鄲、成安縣、磁縣、臨漳縣、安陽、湯陰縣、鶴壁、淇縣、衛輝市、新鄉、新鄉縣、原陽縣、鄭州、新鄭、長葛市、許昌；
大城市6個：新一線城市1個，二線城市1個，三線城市4個
沿線人口：約萬；
沿線GDP：約3.2萬億；
綜合評定：A+級經濟走廊；
這條經濟走廊是中國城市最稠密、綿延最長的城市帶，沿線大城市雖然不多，但縣城星羅棋布，蔚為壯觀，平均每10公里就有一個縣城！這里文物薈萃，是中華文化的搖籃，鄭州、許昌、安陽、邯鄲都是古都，沿途文化底蘊豐厚。這里位于天下之中，人煙稠密，京廣高鐵縱貫其間，是北方最重要的經濟帶，建議國家加大重視力度，推動合作，其興衰關乎中國北方經濟振興。
三、海西經濟走廊
長度：公里，起于福州，止于漳州，全稱海峽西岸經濟走廊。
沿線城市12座：福州、福清市、莆田、泉港區、惠安縣、泉州、晉江、石獅、廈門、龍海市、長泰縣、漳州
大城市5個：二線城市3個，三線城市2個
沿線人口：約0萬；
沿線GDP：約3.2萬億；
綜合評定：A級經濟走廊；
海西經濟走廊向南延伸可以連通潮汕地區，向北延伸可以連通浙江沿海經濟帶，向西經渝長廈鐵路可深入中國內陸，對岸則是臺灣西岸經濟帶，從海上出發則是海上絲綢之路，這里是天然的貿易中樞。如臺海解放，則兩岸經濟融為一體，海峽兩岸經濟帶合而為一，綜合實力不下于長三角經濟區。
四、濟青經濟走廊
長度：公里，起于濟南，止于青島，從山東內陸延伸到膠東半島；
沿線城市13座：濟南、章丘區、鄒平市、淄博、桓臺縣、青州市、壽光市、昌樂縣、濰坊、安丘市、高密市、膠州市、青島；
大城市4個：新一線城市1個，二線城市1個，三線城市2個；
沿線人口：約萬；
沿線GDP：約3萬億；
綜合評定：A-級經濟走廊；
濟青經濟走廊形成于清末，年開通的膠濟鐵路催生了這條經濟帶，在民國時期曾繁榮一時，是北方經濟最發達的地區，工業產值甚至在京津之上，改革開放以來進一步發展，但總體表現不溫不火，沒有超大城市帶頭，內部合力不足。
