4月1日，大眾日?qǐng)?bào)報(bào)道，濟(jì)青中線(xiàn)即將開(kāi)建。濟(jì)南市交通局網(wǎng)站發(fā)布《濟(jì)南至濰坊高速公路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第一次信息公示》顯示，濟(jì)南至濰坊高速公路就是濟(jì)青中線(xiàn)的一部分，路線(xiàn)起自濟(jì)南市歷城區(qū)，在曹范鎮(zhèn)北設(shè)龍埠樞紐與濟(jì)南大東環(huán)相接，在昆侖鎮(zhèn)設(shè)昆侖樞紐與濱萊高速相接，在洪山鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)洪山樞紐與臨淄至臨沂高速相接，在臨朐東城街道設(shè)董莊樞紐與長(zhǎng)深高速相接，于營(yíng)丘鎮(zhèn)順接濰日高速濰坊連接線(xiàn)，設(shè)營(yíng)丘樞紐與濰日高速聯(lián)網(wǎng)，到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。
據(jù)悉，濟(jì)濰高速主線(xiàn)路線(xiàn)長(zhǎng).5公里，均為新建。該項(xiàng)目主線(xiàn)采用設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)、雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度34.5米，分離式路基寬度17.0米。濟(jì)南連接線(xiàn)采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，雙向四車(chē)道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度25.5米；分離式路基寬度12.75米。
濟(jì)青中線(xiàn)的信息不是第一次發(fā)布，年起就提出了建設(shè)的設(shè)想，但后來(lái)被濟(jì)青北線(xiàn)拓寬搶了先，如今，終于提上日程。濟(jì)青中線(xiàn)包括兩端，西段是濟(jì)濰高速，東段濰青高速，兩段合起來(lái)組成濟(jì)青中線(xiàn)。
去年，青島市交通運(yùn)輸局發(fā)布《濟(jì)南至青島中線(xiàn)高速公路濰坊至青島段及連接線(xiàn)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示》，披露了濰青高速信息。公示信息顯示，項(xiàng)目推薦線(xiàn)路總里程余公里，濰坊至青島段及連接線(xiàn)工程均采用設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)工期36個(gè)月，途經(jīng)濰坊市安丘市、峽山區(qū)、高密市和青島市膠州市四個(gè)市區(qū)縣，止于膠州灣高速，與膠州灣高速設(shè)置Y型樞紐。
根據(jù)公示信息，濟(jì)濰高速和濰青高速的連接點(diǎn)位于濰坊昌樂(lè)縣營(yíng)丘樞紐，連接線(xiàn)工程起于昌樂(lè)青泉官莊村西北側(cè)，與濰日高速、濟(jì)南至濰坊中線(xiàn)高速公路對(duì)接形成十字交叉。
目前，濟(jì)南和青島之間的直通高速，既有擴(kuò)容后的濟(jì)青北線(xiàn)，又有濟(jì)青南線(xiàn)，為什么還要建濟(jì)青中線(xiàn)？擴(kuò)容后的濟(jì)青北線(xiàn)，雙向八車(chē)道，除了節(jié)假日，平常跑起來(lái)顯得有些空曠，濟(jì)青中線(xiàn)的建設(shè)是否確有必要？
對(duì)此，山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹指出：建設(shè)濟(jì)青中線(xiàn)，其實(shí)是未雨綢繆之舉。濟(jì)青北線(xiàn)擴(kuò)容之后，短時(shí)間內(nèi)能夠滿(mǎn)足通行需求，但到年附近，濟(jì)青北線(xiàn)會(huì)再次飽和，因此必須有新的通道。雖然濟(jì)青之間還有南線(xiàn)，但南線(xiàn)穿山越嶺，大車(chē)油耗多不愿走，而且南線(xiàn)距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。
目前來(lái)看，濟(jì)青中線(xiàn)和濟(jì)青北線(xiàn)、濟(jì)青南線(xiàn)相比，確實(shí)優(yōu)點(diǎn)不少。比如路程更短，省內(nèi)第一條高速公路濟(jì)青高速公路北線(xiàn)年年底主線(xiàn)工程建成通車(chē)，全長(zhǎng)公里；年4月，濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟動(dòng)，年底全線(xiàn)通車(chē)，項(xiàng)目全長(zhǎng).2公里；濟(jì)青高速南線(xiàn)年12月22日全線(xiàn)通車(chē)，全長(zhǎng).8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速公里。而濟(jì)青中線(xiàn)的濟(jì)濰高速加上濰青高速，一共.5公里。
記者觀察分析，濟(jì)青中線(xiàn)建設(shè)的最大意義，是它像一個(gè)扁擔(dān)一樣，連接了濟(jì)南都市圈和青島都市圈，它的修建，是山東半島城市群“緊密型”發(fā)展的標(biāo)志，意味著濟(jì)南和青島兩座區(qū)域中心城市開(kāi)始向縱深發(fā)展。
年1月21日，山東省人民政府批復(fù)《山東半島城市群發(fā)展規(guī)劃（-年）》，2月14日，山東半島城市群由最初的八市擴(kuò)展到全省17個(gè)設(shè)區(qū)市（萊蕪劃歸濟(jì)南后是16個(gè)設(shè)區(qū)市），整個(gè)城市群人口上億，經(jīng)濟(jì)規(guī)模高居全國(guó)前列。輿論大多認(rèn)為，山東半島城市群具有沖擊京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角之后“第四極”的潛力。
今年年初的山東省政府工作報(bào)告指出：山東要“打造具有全球影響力的山東半島城市群。出臺(tái)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈三大經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，引導(dǎo)各地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。支持濟(jì)南、青島建設(shè)國(guó)家中心城市，培育發(fā)展?jié)隙际腥Α⑶鄭u都市圈。”
城市群的壯大發(fā)展，不能只是大城市之間的連接，而必須是大中小城鎮(zhèn)錯(cuò)落有致。年10月，十九大報(bào)告對(duì)城市群做了定調(diào)：“以城市群為主體構(gòu)建大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)格局。”城市群的規(guī)劃，從“主體構(gòu)建”到“協(xié)調(diào)發(fā)展”，越來(lái)越具體。未來(lái)，全國(guó)將是龍頭帶動(dòng)，多點(diǎn)開(kāi)花，小城市群遍布全國(guó)的格局。
也就是說(shuō)，大城市必須有小城市、小城鎮(zhèn)的支撐，彼此之間連成一個(gè)不可分割的整體，才能獲得更高層次的發(fā)展。青島提出“打造長(zhǎng)江以北國(guó)家縱深開(kāi)放的新高地”，縱深二字的意義，就在于此。只有縱深，才能獲得勞動(dòng)力、資源、市場(chǎng)等發(fā)展要素支持。濟(jì)南也一樣，發(fā)展必須“建群”，抱團(tuán)打天下。為此，濟(jì)南和青島要成為國(guó)家中心城市，就必須加強(qiáng)與半島臨近區(qū)縣的互聯(lián)互通。
城市群競(jìng)爭(zhēng)力最終取決于連接的“緊密度”。山東半島城市群這么大的體量，這么多的人口，在交通上未雨綢繆是必要的。而且高速公路的優(yōu)勢(shì)，就是能和縣級(jí)行政區(qū)進(jìn)行最緊密的連接，這是航空、高鐵不具備的優(yōu)勢(shì)。
從空間上來(lái)看，目前的濟(jì)青北線(xiàn)和濟(jì)青南線(xiàn)之間空間距離過(guò)大，山東半島城市群各城市之間的“緊密度”仍存在欠缺，山東半島城市群南北之間和東西之間，都存在空間距離過(guò)大的問(wèn)題，城市之間的銜接程度不高，通過(guò)大力修建高速公路，實(shí)現(xiàn)緊密連接，仍具有緊迫性。
濟(jì)青中線(xiàn)也會(huì)給縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興帶來(lái)機(jī)遇。濟(jì)青中線(xiàn)高速以京滬高速濟(jì)南東為起點(diǎn)、往東過(guò)章丘南、在淄博市的淄川區(qū)與博山區(qū)之間進(jìn)入濰坊市的臨朐境內(nèi)，繼續(xù)往東橫貫安丘市在安丘市景芝鎮(zhèn)南進(jìn)入高密市，穿過(guò)高密南部進(jìn)入青島市的膠州市入膠州灣高速，全線(xiàn)穿越沂蒙山系北端的山地和丘陵，這些地方通行不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)慢半拍，濟(jì)青中線(xiàn)的穿越，將為這些地方發(fā)展帶來(lái)福音。
現(xiàn)在的濟(jì)青南線(xiàn)和北線(xiàn)都是國(guó)家高速路在山東省境內(nèi)的一段，新的濟(jì)青高速中線(xiàn)是山東省投資建設(shè)的省級(jí)高速，更接“山東地氣”。濟(jì)青中線(xiàn)與南北向的濱萊高速、臨淄至臨沂高速、長(zhǎng)深高速、濰日高速都有連接，這意味著濟(jì)青中線(xiàn)對(duì)促進(jìn)山東腹部和省內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也意義重大，其實(shí)施對(duì)于提高國(guó)家運(yùn)輸主通道的通行能力、加快山東半島城市群建設(shè)、強(qiáng)化濟(jì)南與青島和煙臺(tái)的聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)等都具有重要作用。
濟(jì)青中線(xiàn)的終點(diǎn)是青島膠州。3月30日零時(shí)，青島膠州灣大橋膠州連接線(xiàn)正式開(kāi)通，這條連接線(xiàn)開(kāi)通后，中國(guó)—上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)與青島主城區(qū)的車(chē)程縮短至20多公里，駕車(chē)15分鐘即可抵達(dá)。同時(shí)，這條連接線(xiàn)將成為進(jìn)出青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速通道。這也意味著，濟(jì)青中線(xiàn)的出口廣闊，將為山東腹地的發(fā)展插上騰飛的翅膀。
（大眾日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者周學(xué)澤報(bào)道）
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