年年初，市委、市政府著眼建設(shè)人民滿意的現(xiàn)代化品質(zhì)城市、順應(yīng)市民便捷快速出行需求、解決交通出行擁堵問題，啟動了寶通街快速路工程，歷經(jīng)天的日夜奮戰(zhàn)，在新年伊始、萬象更新的元旦當(dāng)天，寶通街快速路正式通車，濰坊市立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，交通更加順暢，濰坊市民感受到的是滿滿幸福。濰坊日報在寶通街快速路通車之際連續(xù)推出四篇系列報道。

全文如下：

著眼長遠(yuǎn)的科學(xué)決策

——寫在寶通街快速路通車之際系列報道（一）

伸向遠(yuǎn)方的寶通街快速路。通訊員李振龍攝

平地起高橋，巨龍舞長空。

翹首期待、萬眾矚目中，全市首條高架快速路——寶通街快速路即將迎來全線通車。

這一重大城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，是市委、市政府踐行“以人民為中心”發(fā)展理念，順應(yīng)市民便捷快速出行需求，著眼城市長遠(yuǎn)發(fā)展作出的科學(xué)決策，對提升城市功能品質(zhì)、促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

決策惠民，惠民決策。寶通街快速路既是重大城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是重要的民生工程、民心工程。

破解市民出行困擾與城市發(fā)展短板

暢通的道路是城市發(fā)展的骨架，也是市民便捷出行的需要。

快速路作為現(xiàn)代有效的立體交通體系，在疏導(dǎo)交通、帶動發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的作用。國內(nèi)一二線城市快速路均已建設(shè)成環(huán)，并形成多環(huán)模式。省內(nèi)濟(jì)南、青島等市早在上世紀(jì)90年代就已啟動快速路建設(shè)，近期周邊城市快速路建設(shè)也很迅猛。

就我市情況看，隨著發(fā)展步伐的不斷加快，城區(qū)平面路網(wǎng)體系交通流量已趨飽和，主城區(qū)與周邊縣市區(qū)的連接、主城區(qū)內(nèi)幾個行政區(qū)的連接均是依托幾條平面主干道通行，交通瓶頸效應(yīng)已經(jīng)日益凸顯，節(jié)假日和通勤高峰時段更加嚴(yán)重。

建設(shè)快速路系統(tǒng)，疏解交通擁堵，成為廣大市民的熱切期盼。年市“兩會”期間，有政協(xié)委員提交了將寶通街改為快速路的提案。不少市民認(rèn)為，渤海路改造后緩解了南北向的交通擁堵，效果很好，但隨著城市快速發(fā)展，以及濰坊火車站南廣場的啟用，市區(qū)缺少一條貫穿東西且與渤海路相連接的快速路。

市委、市政府高度重視，相關(guān)部門綜合考慮城區(qū)道路交通規(guī)劃、城市空間布局、施工難易程度等因素，經(jīng)分析比選，最終確定將寶通街作為我市首條城市快速路率先啟動。年1月9日，市委、市政府召開會議決定，將寶通街快速路工程列入今年城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃。

寶通街西連昌樂、青州，貫穿濰城、奎文、高新，東接峽山、昌邑，是濰坊市中心城區(qū)貫穿東西的重要交通干道。隨著城市范圍的快速擴(kuò)展、車輛保有量不斷增加和流動人口增多，寶通街通行量高峰時期達(dá)到每天4萬輛以上，擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

開建寶通街快速路，不僅能緩解這條交通要道的擁堵，還能優(yōu)化現(xiàn)有交通體系。據(jù)寶通街快速路工程建設(shè)指揮部辦公室常務(wù)副主任田太卿介紹，修建寶通街快速路，對外可實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)高速環(huán)線的快速聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)“30分鐘接入高速公路網(wǎng)絡(luò)”的目標(biāo)；對內(nèi)能與渤海路形成“一縱一橫”快速路網(wǎng)體系，高效聯(lián)系濰坊火車站、高鐵北站等交通樞紐，滿足廣大市民暢通出行的迫切需求。

最大程度滿足群眾的美好期待

作為全市的重大民生工程，寶通街快速路備受市民

轉(zhuǎn)載請注明：http://www.lxswo.cn/clxmj/16915.html