最近幾年，
關于濟濰高速
也就是濟青中線
的信息一直不斷
但卻一直沒有動靜
不過
好消息來了
這次動真格再也不是說說而已
據山東省交通規劃設計院的消息，為加快推進濟南至濰坊高速公路前期工作，2月26日至3月15日，省交通規劃設計院組成項目踏勘組，在當地分公司的配合下，完成了濰坊市、淄博市、濟南市現場初步踏勘工作。
項目組對沿線主要控制點進行了詳細踏勘，
初步了解了沿線重要生態紅線區、
礦產資源區、風景名勝區，
主要路網、鐵路、產業布局
及軍事管理區等控制因素，
聽取了沿線政府對路線方案的意見和建議。
項目組將根據踏勘情況對路線方案進行調整與優化，
加快編制工可報告。
濟南至濰坊高速公路是《山東省高速公路網中長期發展規劃（-年）》規劃研究線位，也是《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》中的重大工程，起于濟南曹范樞紐立交，利用京滬高速改擴建至埠村立交，向東經濟南章丘南、淄川昆侖鎮北、太河鎮北、濰坊青州南、臨朐北、昌樂南，終于濰日高速濰坊連接線昌樂縣營丘鎮，途徑濟南市、淄博市、濰坊市；路線全長公里，其中擴建段路線長6.5公里，標準雙向十車道高速公路，設計速度公里/小時；新建路段路線長.5公里，擬建標準雙向六車道高速公路，設計速度公里/小時。
濟南至濰坊高速公路由齊魯交通發展集團投資建設，
省交通規劃設計院承擔主要設計工作。
該項目的建設對于進一步提高
國家主通道的通行能力，
加快山東半島城市群建設，
促進沿線旅游資源開發
和經濟社會發展具有重要意義。
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濟青中線可謂是“一波三折”，早在年就有關于修建濟青中線的消息，當時設想重新建設與濟青高速北線大體平行的一條高速公路。但經過再三研究，這個設想并未付諸實施，后來最終優先啟用了濟青北線擴容的方案。
濟青高速北線建于年，雙向四車道，每日設計通過流量為3萬標準車次，擴容前濟青高速北線處于嚴重超負荷運行狀態。由于濟南至濰坊之間路段車流量最大，幾乎每天都有事故發生，一旦發生事故，很容易出現大面積堵車現象。
目前濟青北線正在施工，但濟南到淄博、濰坊的公路交通主要還是依靠這條路，路窄車多，事故頻發，一到節假日堵車就成常態。雖然濟青之間還有南線，但南線穿山越嶺，大車油耗多不愿走，而且南線距離濰坊、淄博市區較遠。目前濟青北線正在擴容改造，改造后變為雙向八車道，預計年6月底完工。
在《山東省高速公路網中長期規劃（-年）》環評中，記者發現濟南和濰坊之間的新高速已被列入議程。根據中長期規劃，濟南——濰坊、濟南——高青、高青——德州將研究線位，約公里，結合經濟社會發展和未來交通需求適時啟動。
