山東秦池酒業有限公司技術部部長西玉玲代表。
山東省華盛農業股份有限公司董事長李興盛代表。
濟青中線示意圖
剛剛過去的春節返程高峰,濟青北線再次出現多路段擁堵。目前濟南到濰坊,公路交通主要依靠濟青北線,而濟青北線早已滿負荷運行。日前,省人大代表西玉玲建議,加快濟青高速中線前期工作,早開工,早通車。省人大代表李興盛更是建議,超前謀劃,建設濟濰“超級高速”,更加有效地解決濟南至濰坊間高速擁堵問題。
濟青中線應早開工早通車
“目前濟南和濰坊之間已建有濟青高鐵、濟青高速等交通路線,但濟南與濰坊的公路交通主要還是依靠濟青北線,路窄車多,一到節假日堵車就成常態。”山東省華盛農業股份有限公司董事長李興盛代表說,雖然濟青之間還有南線,但南線穿山越嶺,大車油耗多,不愿走,而且南線距離濰坊、淄博市區較遠。
根據濟青高速北線擴容前公布的數據:路段平均行車時度已降至80公里以下。濟青高速北線設計車流量為濰河橋以西5.5萬車次/日,當時實際車流量已達6.09萬車次/日。濟青北線早已滿負荷運行。
山東秦池酒業有限公司技術部部長西玉玲代表建議,相關部門盡快將濟青中線建設納入重要議事日程,列入重大交通基礎設施建設項目,加快前期工作,早開工,早通車,盡早讓沿線人民群眾受益。
據悉,濟南至濰坊高速公路是《山東省高速公路網中長期發展規劃(-年)》規劃研究線位,也是《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》中的重大工程,起于濟南曹范樞紐立交,利用京滬高速改擴建至埠村立交,向東經濟南章丘南、淄川昆侖鎮北、太和鎮北、濰坊青州南、臨朐北、昌樂南,終于濰日高速濰坊連接線昌樂縣營丘鎮,途經濟南市、淄博市、濰坊市；路線全長公里,其中擴建段路線長6.5公里,標準雙向十車道高速公路,設計速度公里/小時；新建路段路線長.5公里,擬建標準雙向六車道高速公路,設計速度公里/小時。按照計劃,濟青中線項目將在濟青高速公路改擴建項目通車之后實施,預計在年前后開工。
規劃濟濰“超級高速”
李興盛進一步提出,濟青中線在一段時間內可以緩解交通壓力,但隨著社會的發展,濟濰高速將再度達到飽和。因此,他建議,相關部門對標目前浙江正在修建的杭甬高速,將目前規劃的濟濰高速打造為“超級高速”,更加有效地解決交通擁堵問題。
據悉,通過智能系統和車輛管控,“超級高速”的行車速度將大大提高。而杭甬高速借鑒德國高速公路不限速,意大利最高限速公里/小時的相應技術標準,為遠期突破公里/小時的設計速度預留土建技術指標。
李興盛說,“超級高速”的修建,將形成濟南至濰坊南部的快速通道,還能帶動周邊旅游,尤其是淄川、青州、臨朐等地。
（生活日報首席記者段婷婷王健）
