雷丁汽車創始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣委書記王驍，指其逼迫公司虛報近50億元產值和銷售統計數據，以達個人政績，滿足個人目的。山東省已成立省、市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣，調查核實有關情況，依法依規處理。
問題的實質并非虛報經營數據，而是政府不愿給雷丁接續擔保貸款了
年1月，雷丁汽車收購野馬汽車。昌樂縣為其提供了13億元貸款融資抵押擔保。年7月，這部分貸款到期。現任縣委書記王驍不同意提供抵押物擔保續貸。之前，雷丁除爭取昌樂提供擔保續貸外，另尋求外部資本的投資，并獲得了32億融資的意向支持。但因為樂昌政府不愿意為其擔保續貸，影響了投資者的信心，造成32億的融資大多數沒有按時到位。鑒于昌樂縣不予擔保續貸的決定，舉報人愿意把企業的一半股份無償轉讓給政府，以換來政府幫助企業解決貸款融資問題，依舊沒有得到任何答復。
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舉報人稱，年，雷丁汽車收購野馬汽車，成為濰坊市唯一具有新能源汽車資質的企業。這是在當時的昌樂縣政府提供的13億擔保貸款的協助下完成的。雷丁規劃并建立了年產6萬輛新能源汽車的工廠。年4月，雷丁取得了3萬輛訂單的市場業績。
根據國外的統計報告，年我國新能源汽車銷售增長81.6%，實際增長遠大于該統計。雷丁融資規劃建年產6萬輛新能源車，兩年后新車下線，只獲3萬輛訂單。是生產線不達產，還是訂單不飽和？如果是前者，那么年應該達產，并隨著新能源汽車銷售火熱而一展身手。舉報中并未提及年銷售情況，這個應該提。
從年新能源汽車銷售的情況看，年，雷丁布局新能源汽車產業，決策不僅具有前瞻性，而且時機得當。當時的昌樂縣政府拿出抵押物，在融資上支持企業落地也是明智之舉。可是，雷丁在年全國新能源汽車火爆銷售的期間，其銷售數據不知冷熱如何。
拿出一半股份無償給政府，換得13億貸款擔保無果，昌樂沒看上眼舉報人說，愿意拿出企業股份的一半給政府，用于換得政府續貸擔保，但昌樂縣領導完全不予理會。
舉報人稱后果很嚴重，“直接將我們逼到了停工停產的絕境，毀了一個企業的同時，也毀滅了濰坊唯一具有新能源汽車生產資質的企業”。情況已經很明顯，雷丁沒有了這13億貸款，企業讓就要“停工停產”了。究竟差多少錢？如果要是幾個億的小數字，企業從其他方面融資是可以做到的。雷丁之所以盯上這13億政府擔保續貸，應該無法自行融資。
企業無法融資自救，將要停工停產，昌樂不愿再出抵押物續貸相救，出血也不肯，是縣委書記不顧當地企業死活，還是昌樂政府無力或不愿再為雷丁承擔風險？
