飛躍起宏圖，一橋貫東西。伴隨著年的第一縷陽光照耀著寶通街快速路，濰坊市第一條城市快速路正式通車。
棵樁基、個承臺、根墩柱、片箱梁，鋼材使用7.7萬噸，混凝土澆筑49.6萬立方，寶通街快速路高配置開工、迅猛推進，從進場到通車僅僅歷時天。這條道路在沖刺中國建筑工程質量最高獎“魯班獎”的高標準作業要求下，實現了當年立項、當年開工、當年竣工的“濰坊速度”
濰坊地處黃河三角洲高效生態經濟區、山東半島藍色經濟區兩大國家戰略經濟區的重要交匯處，膠濟鐵路橫貫市境東西，北連京津冀、南接長三角、東鄰青島、西接濟南的“十字路口”，現在已經成為全國性綜合交通樞紐城市之一。
追溯濰坊城區道路的發展，這里自古就是交通咽喉之地。濰縣自隋唐建城以來，受漁鹽農耕、交通之利，城市建設與經濟發展并進，有“東萊首邑”之稱。在年拍攝的《濰縣大觀》中記錄了關于道路建設的部分內容。
朝陽橋
這座飛越白浪河，橫貫濰縣城里和東關塢的現代化鋼筋混凝土大橋，名為“朝陽橋”。朝陽橋于年8月10日建成，即后來的若飛橋，年改建為東風橋，年拓建為現在的亞星橋。
亞星橋的歷史可以追溯到公元年，當時叫青龍橋，這也是在濰縣城內白浪河上歷史最為悠久的橋梁。當時新建成的朝陽橋共6孔，長97米，寬6.2米，是濰縣歷史上第一座具有現代概念的城市橋梁，也是第一個最具象征意義的標志性交通建筑，百姓習慣稱之為“天橋”。
通濟橋
在朝陽橋的北側是通濟橋，因為通濟門得名，但是濰縣百姓習慣稱之為小石橋，這是一座漫水橋，橋墩用鋼筋混凝土澆筑，上鋪花崗石，同樣于年建成。
壩崖大街
為了促進當地的經濟發展，建筑委員會重修返修擴建了多條道路。
壩崖大街位于今天的和平路福壽西街到勝利西街一段，大街青石鋪路，寬闊平坦，人氣非常旺盛。在道路南端建有一歐式風格跨街大門，南面為“壩崖大街”，北面為“表海雄風”。
文昌街
文昌街位于城墻與護城河之間，在西段城墻腳下，平坦的土路上一毛驢車隊行過。土路與城墻之間是高出路面一米多的土崖，崖上建有商鋪，多為平房，小路上有不少步行者、推獨輪車者走過。
中山大街
中山大街俗稱中山路，也就是今天東風西街和平路至月河路段。此街是濰縣城里東西向的主要街道，以大十字口為界分稱東門大街、西門大街。大街兩側商鋪毗鄰，商家的布幌隨風飄曳。這條街是濰縣城里東西向的主要街道，為濰縣城內最繁華的街市。
煙濰路臺濰路環線
在當時煙濰路東抵煙臺，臺濰路南達臺兒莊，西有濰縣至壽光、昌樂的縣道,濰縣堪稱魯東交通中樞。為了連接煙濰路與臺濰路，山東省建設廳派員測定路線，確定從游麟門到鳴鳳門，在東關塢東城墻外修筑了一條交通干道，相當于現在所稱的“東外環”。
“東外環”建成后消除了煙濰路與臺濰路銜接的瓶頸，使煙濰、臺濰兩大公路運輸通道與膠濟鐵路運輸線完全連貫暢通，臺高濰段辦公處所在的汽車站，成為三線連接的樞紐。
“若論五都兼百貨，自然濰縣甲青齊”。至少在清代中期，濰縣就已成為魯東地區商業樞紐。年膠濟路建成，濰縣開辟為商埠，更催生了商貿經濟的快速發展。據當時的統計，年濰縣全縣各行商業達到了多家。年中國北方四大銀行(中國、大陸、金城、鹽業)聯合對全國經濟進行調查的結論中，濰縣經濟列全國第十七位，濰縣經濟的發展繁榮，與暢達的交通有著密切關系。至此《濰縣大觀》中關于交通道路方面的介紹全部結束。
歷史的車輪滾滾前進，濰坊的交通網絡已經發生了翻天覆地的變化。年全市交通基礎設施建設項目完成投資億元，連續刷新了多項“濰坊速度”記錄。
一、在建高速公路里程數和進度全省第一。
二、高速鐵路里程保持全省第一。
三、港航生產多項指標全省第一，港航建設取得新突破。
四、全省范圍內率先完成交通重點項目用地手續辦理任務。
五、治超非現場執法建設成為全省標桿。
六、實施公交“一元”票價。
大交通、大智慧，多項“濰坊速度”的刷新、“濰坊模式”的確立不是無源之水。濰坊之所以從省內隱形城市逐步發展到于多行業業內領跑，正是源于包括交通道路在內方方面面的支撐，而正是各行各業地齊頭并進才使得城市持續健康發展有了底氣、有了后勁兒。傲人的成績背后，凝結的是一個城市背后管理者的未雨綢繆、服務者的兢兢業業以及基層民眾的艱苦努力。
濰坊市廣播電視臺
融媒記者：王培強
融媒編輯：陳哲
