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濟南市今年計劃
實施交通重點項目個
預計完成投資.3億元
讓省會綜合立體交通網
建設計劃實現新突破
其中包含濟鄭高鐵
國際級4F機場
6條地鐵線
......
這五大行動正在路上
趕緊一睹為快！
提升濟南國家樞紐地位
一是加快構建京滬1條主軸，沿黃、青銀2條廊道，至冀南、皖北、蘇北地區的3條區域通道，積極謀劃交通未來發展。
二是暢通國家高鐵大通道。加快建設濟鄭高鐵，強化與“鄭州-西安-蘭州-西寧”高鐵銜接，支撐黃河流域“一字型”大通道加快形成。
三是暢通國家高速大通道。實施京滬、京臺、濟廣等國家高速改擴建，為重塑“山東的路”交通品牌作出“濟南貢獻”。
四是建設現代化國際空港樞紐。加快推進機場二期改擴建工程，力爭年底前開工建設航站樓工程，打造國際級4F機場。
五是打造河海聯運新通道。完成小清河航道主體工程建設，高標準建設國內一流的內河智慧港口，力爭航道和港口主體工程年底同步完成，具備通航條件。積極配合深入研究京杭運河與小清河連通工程，加快實現內河航運“通江達海”。
促進省會經濟圈互聯互通一是加快實現省會經濟圈城市間高鐵直通，以濟南為中心，打造輻射周邊6座城市的“1小時經濟圈”。積極構建高鐵、高速雙通道，加強濟南和周邊25個縣域單元互聯互通，服務萬人口。濟萊高鐵、黃臺聯絡線年內建成，屆時實現我市鐵路總里程公里。開工建設濟濱高鐵，填補濱州、東營與濟南的聯系短板，全面實現省會城市經濟圈高鐵直達。繼續推進德商鐵路前期工作，積極謀劃研究濟南至濟寧鐵路、萊蕪至臨沂鐵路，加快形成“米字形”高鐵城際網。
二是加快構建“兩環一聯十六射”高速公路網，建成濟南至高青高速公路，加快建設濟南至濰坊、濟南大西環、大北環、高青-商河-武城、濟南至微山等高速公路，進一步優化完善高速公路網布局。
三是加強與周邊地市溝通連接，加快省道旅游公路建設，統籌推進國道長清南段、國道章丘段、國道章丘東段拓寬改造等項目，持續提升國省道服務能級。
加快市域交通一體化一是構建市域鐵路通勤圈。謀劃建設主城區至濟陽、商河、章丘、萊蕪、鋼城、長清、平陰等周邊區縣軌道交通雙通道。加快實現平陰至萊蕪、商河至萊蕪、商河至平陰外圍區縣間軌道聯通。
二是打造全域高快一體通道。強化中心城區與外圍區縣聯系，研究推動工業北路東延、濟廣高速濟南連接線黨家莊至崮山段建設，加強與外圍區縣之間相互聯系。強化外圍區縣間聯系，研究推動國道平陰段拓寬、國道商河段改造等項目。
三是加快農村公路建設步伐，全年新建改造農村公路余公里，實施養護工程0余公里，危橋改造14座。
實現現代城市路網建設一是以城市路網建設為重點。拉動城市向北、東等方向拓展，黃河大道、港源六路等一批骨干路網道路建成通車，推動開源路、春暄路等骨干路網建設；實施藥山南路、大魏莊東路等擁堵治理項目，改善區域交通;加強城市支路建設，暢通路網微循環。全市新建改造城市道路公里，不斷提升我市路網密度。
二是全力推進軌道交通3號線二期、4號線、6號線、8號線一期工程以及至濟陽有軌電車建設，力爭開工建設7號線一期、9號線一期。積極探索實施軌道交通TOD綜合開發，促進城市集約高效發展。
推進這些道路建設一、起步區道路建設
實施起步區G、G改線，持續推進黃河大道一期、濟南黃河大橋復線橋、黃崗路隧道等快速路及跨黃橋隧建設項目，啟動鵲華東路、鵲華西路、引爆區市政道路、沿黃堤路結合拓寬等主干路建設，助力起步區發展。
二、高新區道路建設
加快春暄路、電工所北路、科創與智能智造大走廊片區道路等重點項目推進，啟動港源六路、臨港路西段等骨干路網建設，引領高新區科創大走廊發展。
三、四港三區道路建設
加快天璣路、濱黃大道等骨干快速路各項前期工作，繼續推進物流港一期、春暄路北段等道路建設，啟動唐冶中路、東站片區等一批主干路、次干路建設，打通四港三區銜接通道。
四、醫學城道路建設
重點推進醫學大道、南北三號路等涉鐵骨架道路建設，完善生命科技創新產業區、醫療硅谷區配套道路建設，引領“大健康”產業發展。
五、區劃調整道路建設
加快推動G鋼城段改線，謀劃研究濟萊快速通道等項目，提升萊蕪鋼城與中心城區的聯通水平，適應行政區劃調整后的交通發展需求。
六、縣域道路建設
啟動青年路東延、明輝路西延、商河路中段、錦龍路南延、錦鳳街、龍仁路、文昌路等骨架道路建設，繼續推進飛躍大道、旅游路等續建道路建設，支持區縣建設農高區東西大道等重點項目，強化各區縣支路網配套建設，推動縣域經濟發展。
此外，近日濟青中線傳來好消息
力爭確保年內建成通車
其建設原因
建成影響
以及目前的建設進度
趕緊和小編一起來了解一下吧
濟青中線建設原因濟青中線是繼濟青北線和南線后，濟南至青島又一條重要高速通道。濟青高速(傳統意義上的濟青北線)是山東第一條高速公路，年12月全線竣工通車，連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要的工業和旅游城市，承擔了山東近15%的高速公路通行量。
從年起，這條“黃金通道”面臨著交通量每年10%的增長，最大車流量接近9萬車次/天，已突破四車道一級公路的最大通行能力。
年9月，濟青高速改擴建項目啟動。
年7月，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，通行能力達到8萬—10萬輛。預測到年，濟青北線的車流量將再次飽和，因此須提前謀劃，建設一條新的通道。
而建于年的濟青南線，因穿山越嶺，且距離濰坊、淄博市區較遠。因此，在濟青北線改擴建之前，這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”，建設濟青第三條公路通道的呼聲越來越高。濟青北線在濟南、淄博、濰坊的城市北部，濟青中線在城市南部。濟青中線建成后，可實現對北線的分流，并減少穿城而過的車輛。
年，濟青中線從“規劃圖”轉為“施工圖”。
當年6月，濟青中線濰坊至青島段(含連接線)建設在高密市啟動；10月，濟青中線濟南至濰坊段啟動施工。
工程進度濟青中線西起濟南市，途經章丘、淄博、濰坊，東至黃海之濱青島。濟青中線濟南至濰坊段主線全長約公里，濰坊至青島段(含連接線)全長約公里，中線按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速公里。據青島早報報道，目前，青島段的路基、路面、涵洞、橋梁等工程正按計劃有序推進，路基工程總體上已經完成95%。
按照計劃目標，今年6月底青島段將實現全線半幅貫通。在濰坊臨朐，濟青中線項目建設進展順利，高架已經建成，工人們正在進行路面作業；在濰坊高密，項目進展更是超出預期，多個標段已經實現合龍。
年內通車意義首先，進一步拉近了濟南與青島之間的時空距離，促進濟南與青島之間的交流與經濟發展。同時，該條通道將形成省會經濟圈與膠東經濟圈間的第三條通道，加快山東半島城市群建設，促進山東自由貿易試驗區及上合示范區建設，發揮投資對發展的拉動作用。
其次，濟青中線填補了山東半島中部東西向高速公路的空白。濟青中線所途經的章丘、淄川、臨朐、昌樂、高密南等區域，過去的交通體系并不發達，直接影響當地的經濟發展速度。濟青中線開通后，將直接促進沿途經濟社會發展，同時對章丘、淄川融入省會經濟圈，臨朐、昌樂、高密融入青島經濟圈有積極推動作用。
另一方面，濟青北線在濟南、淄博、濰坊的城市北部，濟青中線在城市南部。濟青中線建成后，可有效緩解濟南、淄博、濰坊這三個城市市區的南北向縱向交通擁堵問題，進一步完善山東道路運輸網絡。
今年的交通項目這么多
你最關心的是哪一個呢
評論區來聊一聊吧
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那么你問淘寶、唯品會、拼多夕、可以嗎？可以長按識別
餓了么、美團外賣也可以
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