#汽車#1月14日，雷丁汽車創始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣委書記王驍，稱其為彰顯地方政績，逼迫雷丁汽車在年前10個月虛增工業產值46.83億元。此外，王驍還逼迫當地大企業虛報工業產值數百億。隨后，該消息登上微博熱搜，山東省成立省市聯合調查組進駐昌樂縣核實相關情況。另一方面，雷丁汽車陷入停產風波，公司已經瀕臨崩潰，雷丁汽車在此時自爆意欲何為？
之所以選擇在此刻舉報最主要的問題還是在于錢。直接促成此次舉報的直接原因是昌樂縣政府不再給雷丁汽車續貸。的確，年是極其殘酷的一年，不僅是雷丁汽車，曾經募資百億的威馬汽車也陷入絕境，市場存在感更低的雷丁汽車更是經營慘淡。年5月，雷丁汽車中高層開始降薪，中層干部降薪幅度為50%，副部長和部長級降薪比例為60%，另外自從10月開始，雷丁汽車已經陷入停產，沒有了收入來源的雷丁自然敢于在此刻舉報。
其實在年之前，雷丁汽車的日子過得還相當不錯。雷丁成立于年，最早從事的并非是純電車型，而是低速電動車，趁著行業東風雷丁很快打開市場。但在年后國家逐步清退低速電動車，雷丁開始轉型做純電市場。年4月，雷丁收購陜西秦星汽車，獲得了新能源商用車和特種車生產資質，并在咸陽建立了雷丁秦星新能源汽車生產基地。隨后，雷丁在年又斥資14.5億元川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、燃油乘用車和客車的生產資質。
不過雷丁汽車當時并沒有足夠的收購資金，為了完成對川汽野馬的收購，昌樂縣政府對該筆收購提供了擔保。這也為今日的撕逼埋下了伏筆。在收購了野馬汽車后，雷丁獲得了急需的生產資質投產A00級純電車型。年，雷丁汽車推出其主打車型—雷丁芒果，在當年，該車型的銷量就突破了3萬輛。然而好景不長，雷丁汽車在年就已經陷入經營窘境了。
由于資金緊張，雷丁汽車今年逐步無法向經銷商供車，為了盡快拿到雷丁新車，不少經銷商選擇先打全款購車，但是雷丁卻始終無法交車，這也導致雷丁在年開始就遭遇了大量官司。為了盡快擺脫危機，雷丁汽車找到了一筆32億元的融資，但王驍治下的昌樂縣政府認為雷丁財務危機嚴重，不值得政府繼續擔保，因此32億元資金始終未到賬。
雷丁在無法獲得救命錢后認為昌樂縣政府對企業漠不關心，讓本土企業寒心。單從雷丁發布的舉報信來看，王驍主要還是逼迫雷丁在工業產值上造假，其余方面并沒有太大問題，至于不再給雷丁汽車進行擔保，主要也是考慮到雷丁缺乏持續經營能力，且當時雷丁已經陷入經營困境，繼續擔保存在一定風險。至于雷丁汽車，眼下已經深陷停產，即使將王驍拉下馬，也無法迅速解決公司的經營困境，雷丁汽車本身主打的A00級市場也是個競爭極為激烈的領域，雷丁短期內實現經營好轉仍非常困難。
