昌樂站位于山東省濰坊市昌樂縣站前街，是一座很普通的縣城車站，為二等車站。但其實，昌樂站的歷史是很悠久的，早在清末（年），境內就有了鐵路和火車站，是山東最早擁有火車站的城市之一。而昌樂站的位置也是十分重要，地處膠濟鐵路的中心，到濟南和青島的距離都差不多，一直以來，被譽為“膠濟鐵路上的藍寶石”。而走過百余年的歲月，昌樂站也在與時俱進，在十年前，重修了站房和廣場，以現(xiàn)代化的新面貌出現(xiàn)在世人面前，將“藍寶石”的形象進一步做了升華。
昌樂火車站：是不是很“藍寶石”但也就在新火車站（年）問世不久，昌樂火車站又有了一個新的變化，那就是所有普通列車都不在停靠昌樂站（沒記錯的話，應該是在年），昌樂站也因此有了一個響亮的民間稱號：“膠濟鐵路上，唯一只跑動車組和高鐵的火車站”。讓很多昌樂人感概萬千：我們就這樣“全面進入了高鐵時代”。高鐵固然更快、更方便，但無疑，價格也更昂貴。畢竟不是每個人都那么急切的需要搶時間，有時候，坐個慢火車，欣賞一下窗外的風景也是不錯的。何況，一些來自鄉(xiāng)村的老人，他們有大把的時間，卻沒有大把的金錢，把他們硬拖進“全面的高鐵時代”，恐怕他們也不會多高興。
而今年四月份開始（具體的日期記不住了），昌樂站在時隔了近十年后，再次有了普通列車，終結了“膠濟鐵路上唯一只跑動車組和高鐵的車站”的歷史。新增的這趟普通列車為“Z次”，對比去往濟南的票價，就可以看出，動車組和高鐵比普通列車的票價貴一出一倍，普通列車去往濟南只需要28.5元，而最便宜的動車也要57.5元，時間上都是一個多小時，對于普通百姓來說，剩下29塊錢，還是非常劃算的，往返一次，就是將近60塊錢，夠一個人吃好幾頓飯了！
說起來，也真是讓人想不通，大城市的火車多如牛毛，高鐵，動車組，普通列車，各種類型的火車都有。而高鐵修建以后，往往一些縣級城市的火車極速減少，很多地方都不再經(jīng)停普通列車，只跑高鐵和動車組，不知道是不是在這些縣城，只有富人才做的起火車？難道縣級城市，不是農村人更多嗎？他們不是更需要廉價的普通火車嗎？可往往很多縣城的人出行，只能坐高鐵，動車，而更富裕的大城市的人卻能有更多的選擇，不知道這是不是一種“扶強除弱”的做法呢？
（圖片源自網(wǎng)絡，感謝分享！如有侵權，刪圖致歉？）
