1月14日，雷丁汽車官方微博發布了一封實名舉報信，雷丁汽車創始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣現任縣委書記王驍，稱對方為彰顯地方政績，逼迫雷丁汽車年10個月虛報企業工業產值及銷售產值46.8億元。
雷丁產業園
作為造車新勢力，雷丁汽車迅速發展的確離不開濰坊市和昌樂縣地方政府的支持。李國欣表示:“年1月，雷丁汽車收購野馬汽車成為濰坊市唯一具有新能源汽車生產資質的企業，這是在當時的昌樂縣政府為我們提供了1億擔保貸款的協助下完成的。”
后續何至于“鬧翻”？李國欣的說法是，年7月，由昌樂縣政府擔保用于收購野馬汽車的貸款陸續到期后，現任縣委書記王驍卻不給其續貸，始終不見面、不理睬、不發話，與企業完全隔離。據了解，目前雷丁企業已處于停工停產的狀態，昌樂縣與雷丁汽車存在怎樣的擔保關系有待山東省調查組厘清。市場人士認為，昌樂縣政府或急于化債降低風險，且雙方對續保事宜沒有約定、存在理解分歧，政府認為到期后無義務繼續擔保。
無論地方政府最后如何為雷丁汽車實現擔保，家辦標準研究院認為，雷丁汽車在發展過程中，與地方政府關系走的過近，甚至跨越了市場化界限，間接造成地方城府對企業的過度干預和過高預期，這一點值得民營企業家重視。
作為民營企業積極爭取地方政府和國企的合作和支持屬于正常行為，但是合作的界限和條款要明確，保持親清關系，符合法律法規和市場慣例才能保護好自己。
一封“被逼無奈”的舉報信
據雷丁汽車服務號消息，李國欣已經向有關單位實名舉報昌樂縣委書記王驍“一把手霸權”，為彰顯地方政績，逼迫公司年10個月虛報企業工業產值及銷售產值46.8億元。
“雖然我們是帶動一方經濟發展和轉型升級的大中型企業，但作為當地新上任的父母官，昌樂縣委書記王驍并沒有為企業持續發展提供助力，而只是盯著所謂的經濟數據，追求‘紙面繁榮’來‘創造’個人政績。”李國欣在舉報信中稱,在企業迫切需要貸款續貸解決方案的時候，王驍書記對昌樂的企業漠不關心。
據了解，在得知雷丁汽車的相關情況后，濰坊市也派了工作組來昌樂協調解決問題，但依然無果。
李國欣表示，除了繼續尋求昌樂政府的續貸支持外，其也在積極尋求外部資本的投資，雖然得到了2億的融資支持，但昌樂縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續貸支持，極大影響了投資機構的信心。
“截止到今天，融資的資金并沒有按照約定如期到位，王驍書記既不給我們貸款，也不給我們一個退出方案，直接將我們逼到了停工停產的絕境，毀了一個企業的同時也毀滅了濰坊唯一具有新能源汽車生產資質的企業。”李國欣稱。
1月14日晚，據“濰坊發布”消息，針對雷丁汽車集團創始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責人一事，山東省已成立省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況，依法依規處理。
從“老頭樂”到新能源車的華麗轉身
從名不經傳到成為造車翹楚，雷丁汽車究竟是怎么樣一家企業？為何會造成今天的危機局面？
1月15日，家辦標準研究院發現，雷丁汽車的“生命線”與當地政府有著密不可分的關系。
據說，早年間李國欣靠著擺地攤和小家電的生意積累了第一桶金。或許是時常出沒于街頭，無論是消息的時效性還是對市場的敏感性，都讓生意人李國欣敏銳的捕捉到了低速電動車這一產物，也就是我們俗稱的“老頭樂兒”，這一車型未來一定擁有廣闊的市場。
就這樣，年，李國欣成立了比德文公司，開啟了他的電動車王國。彼時，電動自行車市場處于起步階段，李國欣趁著風口期迅速占領市場。
三年之后，山東已經無法滿足比德文，李國欣成立了比德文無錫分公司，隨后繼續向河北和山西擴張。年，天津分公司成立，至此三個生產基地順利建成。同年，雷丁汽車正式成立，由母公司比德文全資控股。
年，李國欣表示：“電動汽車是我們的未來發展方向。”隨后，雷丁品牌應運而生。而趁著老年代步車市場爆發的紅利，雷丁汽車銷量一路上漲。-年，雷丁電動車銷量分別為15萬輛、21萬輛和28.7萬輛，成為該低俗電動車市場頭部企業。
就在雷丁汽車發展盛極之時，年11月，國家六部門發布的《關于加強低速電動車管理的通知》要求，各地開展低速電動車清理整頓工作，明確指出嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。政策推動下，李國欣將目標鎖定“新能源汽車”這一新風口。
為順利闖進造車領域，年4月，雷丁汽車收購陜西秦星汽車，獲得了新能源商用車和特種車生產資質，并在咸陽建立了雷丁秦星新能源汽車生產基地。年1月，雷丁汽車又耗資14.5億元收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、燃油乘用車和客車的生產資質。
通過收購、建廠等方式入局新能源造車領域，這意味著雷丁汽車前期便承擔著較大的資金投入，離不開當地政府的支持。
李國欣也在舉報信中提及：“年1月，雷丁汽車收購野馬汽車成為濰坊市唯一具有新能源汽車生產資質的企業，這是在當時的昌樂縣政府為我們提供了1億擔保貸款的協助下完成的，為了支持本地新能源汽車產業發展，我們也在昌樂新建了野馬汽車的濰坊分公司，規劃并建立了年產6萬輛新能源汽車工廠。”
彼時，當地政府通過招商引資，意圖引進新能源車企以形成產業鏈配套。“從年到年雷丁汽車緊緊圍繞濰坊政府的新能源汽車產業發展規劃。目前，在雷丁汽車的帶動下，圍繞雷丁汽車進行配套的周邊企業有幾十家，已經在昌樂形成了新能源汽車產業集群。”李國欣稱。
實名舉報背后是民營企業家的無奈???
從雷丁汽車規劃上看，李國欣對于新能源汽車市場抱有極大信心，不過想要突圍對資金投入要求頗高。而且投產后的產品需要有較強的產品力和穩定的銷量表現，才能吸引資本市場
