引用一句名言：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)踐是打開理論寶庫(kù)的鑰匙，“火車一響黃金萬兩”就好比如真理，經(jīng)過千錘百煉，“火車?yán)瓉淼某鞘小泵?hào)就是檢驗(yàn)此真理的鑰匙。鐵路在規(guī)劃時(shí)考慮的因素頗多，就會(huì)提出多種走向方案，再加上鐵路建設(shè)對(duì)于城市發(fā)展促進(jìn)作用，就會(huì)成為多城市爭(zhēng)搶目標(biāo)，如：年，湖南省婁底、邵陽兩市滬昆高鐵“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”；年，河南省鄧州、新野鄭萬高鐵“保衛(wèi)高鐵”運(yùn)動(dòng)；年，湖北省荊州、荊門兩市沿江高鐵之爭(zhēng)等等。目前，京滬高鐵二通道濰坊至新沂高鐵（簡(jiǎn)稱“濰新高鐵”）又規(guī)劃東、中、西線三種方案，你知道經(jīng)過哪些地方嗎？現(xiàn)在小編帶你去看看規(guī)劃路線。
高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)
濰新高鐵，主要位于山東省濰坊、臨沂2市境內(nèi)，是連接山東省濰坊市和江蘇省新沂市一條高速鐵路，也是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬二通道、山東省“四橫六縱三環(huán)”、濰坊市“三橫二縱”重要組成部分。年11月，開始可行性研究報(bào)告編制工作，規(guī)劃東、中、西三種不同路線方案；年9月10日，在濰坊召開濰坊至新沂鐵路預(yù)可研評(píng)審會(huì)，對(duì)高鐵線三種方案中的東、中線方案走向和沿線站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行了完善。
濰新高鐵可行性路線示意圖
此三方案，臨沂市至新沂市路線無異議，設(shè)蘭陵東、西、新沂東3座客運(yùn)站，濰坊市至臨沂市沂段存在異議，分東、中、線方案。全線擬設(shè)計(jì)時(shí)速km/h。
東線方案：由濰坊北引出，向南經(jīng)濰坊市安丘市（縣級(jí)市）、諸城市（縣級(jí)市）、日照市五蓮縣、莒縣、臨沂市沂水縣、沂南縣、蘭山區(qū)、蘭陵縣、郯城縣、新沂市。線路全程約公里，擬設(shè)客運(yùn)站10座，分別為濰坊北、安丘東、諸城西、五蓮西、莒縣北、沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂東。
中線方案：由濰坊北引出，向南經(jīng)濰坊市安丘市（縣級(jí)市）、臨沂市沂水縣、沂南縣、蘭山區(qū)、蘭陵縣、郯城縣、新沂市。線路全程約公里，擬設(shè)客運(yùn)站9座，分別為濰坊北、安丘西、楊莊、沂水東、沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂東。
西線方案：由濰坊西站引出，向南經(jīng)濰坊市昌樂縣、臨朐縣、臨沂市沂水縣、沂南縣、蘭山區(qū)、蘭陵縣、縣、新沂市，擬設(shè)客運(yùn)站9座，分別為濰坊西、昌樂、沂山、沂水西、沂南西、臨沂西、蘭陵東、西、新沂東。此次預(yù)可研評(píng)審未被提出，猜測(cè)被否定（小編觀點(diǎn)）。
已列入山東省年開工計(jì)劃，力爭(zhēng)年底前開工。建成通車后，有利于完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)路、彌補(bǔ)魯東中部地區(qū)高鐵缺陷、溝通環(huán)渤海、長(zhǎng)三角城市群、促進(jìn)沿途（魯東中）經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶到相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展等方面都有重要意義。
濰新高鐵東、中路線方案
1、東方案：優(yōu)勢(shì)：城多、人廣，總覆蓋安丘、諸城、五蓮、莒縣4縣（市），人口約萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）.2億元。劣勢(shì)：線路長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜，投入成本大。
2、中方案：優(yōu)勢(shì)：線路短，地質(zhì)條件好，投入成本低。劣勢(shì)：城窄、人少，總覆蓋安丘、沂水2縣（市），總?cè)丝诩s萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）.6億元。
接下來，就談?wù)勑【幍膫�(gè)人看法和意見。
1、鐵路建設(shè)目的：鐵路為我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，為了改善人民群眾出行方式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)沿線資源開發(fā)為主要目的。
東線方案資源更豐富，涵蓋旅游、文化、礦產(chǎn)等資源，符合鐵路建設(shè)目的。
安丘、五蓮旅游資源豐富，青云山民俗游樂園國(guó)家首批4A級(jí)旅游景區(qū)，已建成集旅游觀光、休閑、娛樂、度假、購(gòu)物等于一體的大型綜合性旅游景區(qū)，被譽(yù)為”齊魯民俗第一園。
五蓮山風(fēng)景區(qū)
諸城歷史文化名城，譽(yù)為“舜帝之都，境內(nèi)的齊長(zhǎng)城遺址迄今已有多年的歷史，列入國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位、年列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》。
莒縣礦產(chǎn)資源豐富，石灰?guī)r儲(chǔ)量多、優(yōu)，達(dá)34億立方米，碳酸鈣含量95%以上，提取成本低、加工工藝簡(jiǎn)單，廣泛用于建筑工業(yè)和農(nóng)業(yè)。
2、鐵路經(jīng)濟(jì)效益：鐵路建設(shè)除了社會(huì)公益性，更重要的經(jīng)濟(jì)效益，能創(chuàng)造價(jià)值的鐵路才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、健康發(fā)展的作用。
東線比中線覆蓋人數(shù)多萬人，GDP多億元，選擇東線方案符合鐵路經(jīng)濟(jì)效益和鐵路服務(wù)屬性。
3、鐵路服務(wù)屬性：服務(wù)才是鐵路本質(zhì)屬性，服務(wù)的對(duì)象就是老百姓，只有惠及、覆蓋更多群眾，才能更好地體現(xiàn)服務(wù)屬性，也是鐵路生存和發(fā)展的生命線。
綜合以上，個(gè)人比較支持東線方案。
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