今年，市區公交線路統一實行一元票價列入市政府民生實事項目。不論坐任何公交車，不論線路里程長短，不論是否開啟空調，乘車票價均為每人次一元。雖然只是一元錢，但對于普通市民來說，降低了出行成本，受到大家一致好評。
以前司機需區分票價
如今只管專心開好車
12月7日下午5時，在濰坊中亞商貿城物業公司負責維修的張德利結束了一天的工作，出門左轉走50米，就來到路公交車的始發站——濰坊火車站，準備坐車回位于昌樂城區的家。公交車司機早已準備就緒只等發車，張德利熱情地和司機打招呼。“常年坐車，我和這些公交車司機都很熟。”張德利說。
張德利在濰坊火車站站點乘坐路公交車準備回昌樂。
64歲的張德利退休后在家閑不住，又到濰坊市區找了份維修的工作。“雖然昌樂離濰坊市區一個小時車程，但有直達的公交車，這點距離就不算什么了。”張德利告訴記者，他每天早上7時從昌樂大沂路與利民街路口南邊的站點坐公交車，8時到濰坊火車站站點，下午5時再從濰坊市區返回昌樂，風雨無阻，已經堅持5年。“我會開車，但是不愿意受這個累，出門就有公交車，比自己開車還方便”。
張德利每天乘坐路公交上下班。
年11月份，張德利到濰坊市區上班，開始了公交之旅。當時路公交單程票價四元，共有19個站點，單程65分鐘，上下車人員較多。“在實行一元票價之前，每上來一位乘客，司機就得先問去哪，區分票價不僅增加了司機的工作量，有時候還會產生一些誤解。現在好了，司機只需要專心開好車，保證乘客安全到達目的地就行。”張德利說，“一元公交”不僅給老百姓帶來了實惠，也減輕了公交車司機的工作量，還避免了不必要的麻煩。
年1月1日起，60周歲（含）以上老年人免費乘坐濰坊公交集團所屬線路的公交車，如今張德利進一步享受到公交惠民政策。
市民王佩佩算了一筆賬
坐78路公交車每月少花.4元
今年28歲的王佩佩家住濱海區央子街道央子村，在位于奎文區的中百大廈圣榮店工作。從家到單位40多公里的路程，每天乘坐78路公交車上下班，至今已十個年頭，單程票價從以前五元到現在一元，王佩佩受益良多。
王佩佩算了一筆實惠賬。以前單程票價五元，用“濰坊通”享受八折優惠為四元，一天公交車費八元，每個月上26天班，費用為元。實行一元票價后，用“濰坊通”單程票價為0.8元，一天1.6元，一個月只花41.6元，每月比原來少花.4元。
“一年下來節省近元，是一筆不小的費用。”王佩佩說，只要她在市區上班，就需要坐公交車，這是一筆長久的實惠賬。“一元公交”政策真是太好了，讓老百姓真真正正得到了實惠，這樣的民生實事辦到了市民心坎里，大家都紛紛點贊。
到年，市區公交站點米
覆蓋率達到%
今年，市區公交線路統一實行一元票價列入市政府民生實事項目，進一步深化了市域公交一體化改革，提升人民生活品質，讓市民有更多獲得感和幸福感，加快建設人民滿意的現代化品質城市。
“一元公交”給百姓帶來便利，連接起城市與鄉村，暢通了人流、物流、信息流。可以讓市民到鄉村旅游，也可以讓農民到城市來休閑，各得其得，各樂其樂。在改變群眾出行方式的同時，也在改變著人們的生活方式。
實施“一元公交”還帶來了公交出行熱，催生新線路不斷開設，僅今年以來，市區新開通了路、路、路、路等16條公交線路，目前，市區開通條公交線路，進一步覆蓋公交線網盲區，服務沿途企業發展，方便市民便捷出行。
濰坊公交集團確定“十四五”規劃發展目標，到年，市區公共交通出行分擔率達到25%（不含步行）以上，萬人擁有公交車輛達到13標臺，公交站點米覆蓋率達到%，公交車平均運營時速達到22公里以上。基本建成與濰坊現代化高品質城市空間格局相匹配、與經濟社會發展相適應，內外銜接、市郊協調、城鄉統籌的一體化公共交通系統，總體上達到全國先進水平，走在全省前列。“十四五”期間，力爭創建4至6條服務精品示范線路，打造4至6條車廂文化建設特色線路。
濰坊日報社全媒體記者劉燕
編輯：付寧
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