12月9日,記者采訪了解到,《濰坊市城市公共交通發展規劃》(-年)出爐,規劃中心城區公交專用道路網骨架,近期到年由“三橫三縱”公交專用道路構成,遠期到年將達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局。同時,還規劃了城市軌道交通線網和快速公交(BRT)線網。未來我市公共交通將形成“以軌道、BRT與常規公交相結合與其他運輸方式便捷換乘”的一體化城市客運體系,方便市民出行。
完善城市公交專用道網絡
近期至年
由“三橫三縱”公交專用道路構成,即“三橫”為東風街、勝利街、健康街,“三縱”為北海路、濰縣中路、新華路,初步形成分時段(早7:15-8:45,晚17:15-18:45)專用的中心城區公交專用道系統框架,有效提高高峰時段公交車輛的運營整點率。這一階段將需要建設公交專用道總長68.73公里。
遠期至年
將陸續完成其他公交專用道建設,達到公交專用道路網呈“六橫六縱”的總體格局,即“六橫”為東風街、勝利街、健康街、通亭街、北宮街、寶通街,“六縱”為北海路、濰縣中路、新華路、月河路、青年路、濰州路,形成科學合理、布局有效的公交專用道網絡。這一階段將需要新增加建設公交專用道總長68.74公里。
保障措施
為保障公交專用道發揮應有的作用,在公交車輛上安裝監控抓拍設施,隨時對限制時段內駛入公交專用道的社會車輛進行現場抓拍,同時上傳到交警部門指揮中心,有效規范社會車輛行駛。同時,在具備條件的城區路口實行信號優先,即通過電子控制與無線感應裝置使公交車輛在接近路口時,自動控制信號燈變化；或者在路口50-米范圍內,劃定公交專用的不允許其他車輛駛入的待燈車道,以便綠燈時,公交車輛能迅速通過路口。
規劃城市快速公交(BRT)線網
線路名起點終點里程(km)
BRT1號線公交豪德樞紐公交濰柴工業園樞紐18.1
BRT2號線公交豪德樞紐公交王譚停保場18
BRT3號線公交奧體中心樞紐濰坊客運東站公交樞紐20.9
BRT4號線公交坊子新區樞紐經濟區樞紐21.5
BRT5號線浮煙山大學城停保場公交寒亭停保場25.9
BRT城海線坊子區九馬路樞紐站珠江東六街樞紐站56
布局考慮
快速公交BRT具有中等運量、機動靈活等優點。在BRT線路規劃中,重點結合我市“一城四片區”城市布局,將大型居住、工商業、客流集散地串聯,實現快速公交的規模效益。在近期軌道建設規劃中無軌道覆蓋或僅少量覆蓋的區域,考慮快速公交線路的布設。重點考慮主干道交通壓力,提高道路疏散能力,減輕中心城區交通壓力。
規劃城市軌道交通線網
近期
1號線一期工程線路自山水環保站起,終點為物流園站。線路全長24.2公里,車站21座,平均站間距1.18公里。線路于物流園站東北側設車輛段,于山水環保站設停車折返線。1號線一期工程沿整個城市的主要發展軸,聯通浞河片區和符山片區,經過中央組團、北海組團兩大組團的中心,途經濰坊高鐵北站、客運新北站、濰坊火車站、聯運客運總站。
2號線工程起點位于濰城開發區中學附近,終點為呂家張營社區,線路全長26.5公里,設車站22座,平均站間距1.24公里。線路于濰城開發區中學站西南側設置車輛段,于呂家張營社區站東南側設置停車場。連接長松組團、核心組團、北海組團、東南組團,向東延伸至綜合保稅區組團,引導城市向東發展,帶動外圍城區發展。
年城市軌道交通線網將在此基礎上,延伸1號線并增設1條市區線和2條市域線。市區線建設,加強了中心城區南北向之間的聯系；市域線R1線加強中心城區濰坊北站與濱海新區之間的聯系,R2線加強中心城區濰坊北站與新機場之間的聯系。遠景城市軌道交通線網是在年線網的基礎上,增設1條市區線。建設中心城區4號線,加強城區內交通聯系；預留市域線R2西延線(機制至壽光)、R3、R4、R5、R6遠景通道。
遠期
城市智軌線網
智能軌道捷運系統(簡稱智軌系統)是現代有軌電車的新型態,是沿地面虛形軌道行駛的“有軌”電車。通過集成中車現有的、成熟的軌道交通牽引傳動、網絡控制、制動,以及通信、信號等系統,再結合虛擬軌跡跟隨技術,智軌系統具有運量大、安全智能、節能環保、運營靈活、成本低等特點。規劃方案中起訖點為濱海東城—長江西路—海河路—河濱南街—河濱北街—成賢路—濱海西城大家洼。長度為26.2公里,站點數量為8個,平均站間距為3.74公里。建成后,將有效串聯兩個組團(商務科研和大家洼),加強組團間的橫向連接,實現智軌近期客流的有效吸引；服務該區域最強的客流吸引源(各工業園區),滿足沿線居民的出行需求,尤其是通勤需求。
發展快速公交系統 緩解道路交通壓力
近年來,市委、市政府高度重視城市公共交通發展,出臺了一系列配套政策,有效地促進了公共交通服務水平的提升。年12月,《濰坊市公交都市建設實施方案(-)》通過了山東省交通運輸廳組織的專家審查、完成批復并報交通運輸部備案。依照山東省《關于進一步加強城市公共交通規劃工作的意見》(魯交運〔〕5號)的要求,以及創建公交都市的要求,市交通運輸局適時組織開展了《濰坊市城市公共交通發展規劃》(-)的修編。
此規劃范圍主要包括奎文區(含高新技術產業開發區)、濰城區、寒亭區(含濰坊經濟開發區、濰坊濱海經濟技術開發區)和坊子區(含濰坊市峽山生態經濟發展區),總面積約平方公里。依據《濰坊市城市總體規劃(-)》和《濰坊市域戰略發展規劃及濰坊市域空間功能布局規劃》,重點規劃范圍為中心城區、濱海區和峽山區。其中,中心城區指北至興安街(食品谷北),東至楊瓦路,南至八馬路,西至杏樂路的范圍,總面積為平方公里。遠景展望則包括濰坊市域行政區域范圍,包括奎文區、濰城區、坊子區、寒亭區、青州市、諸城市、壽光市、高密市、安丘市、昌邑市、臨朐縣和昌樂縣,總面積平方公里。本次規劃修編年度確定為四個階段:近期到年,中期到年,遠期到年,遠景到年。
編制《濰坊市公共交通發展規劃》(-),主要為切實貫徹“公共交通優先發展”戰略,滿足城市日益增長的出行需求,積極發展快速公交系統,優化常規公共汽車線網布局,形成功能層次完善的城市公共交通系統。為我市提供快速、可靠、方便、經濟、環保的公共交通服務,緩解城市道路交通壓力,提高居民出行公共交通分擔率。
到年,我市將初步建成以城市公共汽車為主體,以快速公交和公交專用道為骨干的城市公共交通網絡,確立公共交通在城市交通系統中的主體地位,建立城鄉一體化協調發展的公共交通服務網,并與其他交通運輸方式緊密銜接。公共交通運輸能力和服務水平顯著增強,公共交通樞紐建設穩步推進,公共交通專用道逐步加密,公共交通車型檔次明顯提升,公共交通的應急保障能力進一步提高,公共交通服務指標有明顯提升,助力我市高品質城市建設。（記者趙春暉）
