從年提出設(shè)想，到后來(lái)被濟(jì)青北線擴(kuò)容搶先，經(jīng)歷一波三折的“濟(jì)青中線”，終于迎來(lái)建設(shè)新進(jìn)展。

10月27日，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段高速公路項(xiàng)目舉行施工動(dòng)員及啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著濟(jì)青中線全線拉開(kāi)建設(shè)序幕。項(xiàng)目建成后，將與濟(jì)青中線濰坊至青島段一起形成省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈間的第三條通道。

作為縱貫半島、東西聯(lián)通的大通道，濟(jì)青中線全線貫通后將有效連接膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)各個(gè)城市間的往來(lái)，待建成后，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)將越發(fā)緊密。

洞察第期

撰文/徐佳

審校/張慧

濟(jì)南到濰坊段開(kāi)工

濟(jì)青中線全線拉開(kāi)建設(shè)序幕

10月27日，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段高速公路項(xiàng)目舉行施工動(dòng)員及啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著濟(jì)青之間的中部高速公路通道全線拉開(kāi)建設(shè)序幕。項(xiàng)目建成后，將與在建的濟(jì)青中線濰坊至青島段一起形成省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈之間的第三條高速公路通道，山東省高速公路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，該項(xiàng)目主線起自濟(jì)南市章丘區(qū)，止于濰坊市昌樂(lè)縣，途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊3市5縣（區(qū)），全長(zhǎng)公里，總投資億元，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速公里/小時(shí)。作為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段也是省委省政府確定的年開(kāi)工建設(shè)的高速公路項(xiàng)目之一。

今年6月29日，濟(jì)青中線濰坊至青島段高速公路工程舉行施工動(dòng)員活動(dòng)，濟(jì)青中線項(xiàng)目提前半年拉開(kāi)建設(shè)序幕。據(jù)悉，濟(jì)青中線濰坊至青島段（含連接線）全長(zhǎng)公里，投資概算億元，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速公里/小時(shí)。其中，涉及青島市路段長(zhǎng)約23.1公里，全部位于膠州境內(nèi)。

此外，濟(jì)青中線作為山東省智慧高速示范項(xiàng)目，全線也將依照智慧高速來(lái)設(shè)計(jì)，并通過(guò)多種手段，打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能”為一體的全國(guó)智慧高速示范樣本。

濟(jì)青中線什么來(lái)頭？

目前，連接濟(jì)南與青島之間的高速通道共有兩條，分別是濟(jì)青北線和濟(jì)青南線，濟(jì)青北線建于年，是雙向四車道。

近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，濟(jì)青北線基本處在超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，擁堵情況嚴(yán)重。因此，濟(jì)青北線率先擴(kuò)容按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改建，于年正式通車。但濟(jì)青高速改擴(kuò)建可行性報(bào)告中預(yù)測(cè)，濟(jì)青北線車流量年均增長(zhǎng)為2%，即便升級(jí)為八車道，年交通量將再次飽和。

而建于年的濟(jì)青南線，因線路崎嶇穿山越嶺，大車油耗多不愿走，且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。因此，現(xiàn)有的這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”，所以濟(jì)青第三條公路濟(jì)青中線應(yīng)運(yùn)而生。

此外，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工程師李振江表示，濟(jì)青北線在濟(jì)南、淄博、濰坊的城市北部，濟(jì)青中線在城市南部，濟(jì)青中線建成后，中心往兩側(cè)分流，可有效減少穿城而過(guò)的車輛，緩解作用比較明顯。

提前建設(shè)濟(jì)青中線，可以盡早緩解濟(jì)南、淄博、濰坊這三個(gè)城市市區(qū)的南北向縱向交通擁堵問(wèn)題，極大地滿足了濟(jì)南與青島以及沿途區(qū)市之間的運(yùn)輸需求，更為區(qū)域連接發(fā)展帶來(lái)更多可能。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通運(yùn)輸先行。一直以來(lái)，交通條件決定并影響著城市的發(fā)展品質(zhì)和空間布局，尤其對(duì)于發(fā)展城市群來(lái)說(shuō)，更是如此。作為縱貫半島、東西聯(lián)通的大通道，濟(jì)青中線對(duì)青島乃至山東來(lái)說(shuō)，均起到了交通網(wǎng)“脊椎骨”的核心作用。待建成后，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)將越發(fā)緊密。

交通帶動(dòng)“雙圈”融合發(fā)展

如今，交通的重要性日益增加，特別是城市化進(jìn)程不斷加快的今天，交通除了服務(wù)于本地市民的出行外，還對(duì)打造都市圈、乃至加強(qiáng)省內(nèi)外聯(lián)系起著至關(guān)重要的作用。

縱觀山東的整個(gè)交通布局，公路、城市軌道等骨干網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，并抓住用好了國(guó)家擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的有利時(shí)機(jī)，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺(tái)等5條膠東高鐵項(xiàng)目的建設(shè)；包括本次全面展開(kāi)建設(shè)的濟(jì)青中線在內(nèi)的7條高速公路項(xiàng)目的建設(shè)。

隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化布局，膠東一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈也隨之逐漸浮出水面。待濟(jì)青中線建成運(yùn)營(yíng)后，山東省高速鐵路網(wǎng)將基本形成以青島和濟(jì)南為中心，周邊城市1小時(shí)直達(dá)，省內(nèi)地級(jí)市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高鐵交通圈。居民出行更加便捷的同時(shí)還將有效連接膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)各個(gè)城市間的往來(lái)，拉動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加速膠東一體化進(jìn)程的增質(zhì)提速，融合發(fā)展。

此外，濟(jì)青中線作為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要一環(huán)，項(xiàng)目不僅連接了濟(jì)南、淄博、濰坊和青島四城國(guó)家級(jí)高新區(qū)，還串聯(lián)了濟(jì)南和濰坊兩地海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)以及多個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，強(qiáng)化山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的資本、企業(yè)、人才等領(lǐng)域的聯(lián)系。

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