10月27日，由山東高速集團投資建設的濟青中線濟南至濰坊段高速公路工程舉行施工啟動活動，標志著項目正式拉開建設序幕。
△濟青中線濟南至濰坊段示意圖濟青中線濟南至濰坊段主線全長約公里，概算總投資約億元，途經章丘區、淄川區、青州市、臨朐縣和昌樂縣5個縣市區，按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速公里/小時，是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要組成部分。濟青高速在臨朐大體走向
濟濰高速主線路長.5公里，均為新建，設計道路為雙向六車道高速公路，速度公里/小時，這條高速路作為山東省高速公路網規劃布局“九縱五橫一環七射多連”的“射三”。
濟青高速從青州進臨朐大體走向
濟濰高速主線路線長.5公里，均為新建。全線設置特大橋7座，大橋28座；互通立交19處、分離立交21處；隧道21座；設服務區3處、養護工區4處。其中，濰坊臨朐內里程長21.公里，均為新建。設置特大橋1座，大橋7座，中小橋2座；設置臨朐北互通、董莊樞紐、山旺互通等互通立交3處；分離立交1處；通道1道；天橋12座；隧道3座，其中，長隧道1座，中短隧道2座；設養護工區1處、監控通信分中心1處、橋隧管養護理站1處、橋隧監控通信站1處、匝道收費站2處。相關新聞：濟青之間已經有兩條高速通道，為啥還要建第三條？
濟青北線建于年，雙向四車道，近年來基本處在超負荷運行狀態，擁堵嚴重。因此，按照雙向八車道標準進行了改擴建，年通車。但濟青高速改擴建可行性報告中預測，濟青北線車流量年均增長2%，即便升級為八車道，年交通量將再次飽和。而建于年的濟青南線，因穿山越嶺，大車油耗多不愿走，且距離濰坊、淄博市區較遠。因此，現有的這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”，濟青第三條公路通道應運而生。另一方面，濟青北線在濟南、淄博、濰坊的城市北部，濟青中線在城市南部，濟青中線建成后，中心往兩側分流，可有效減少穿城而過的車輛，緩解作用比較明顯。提前建設濟青中線，可以盡早緩解濟南、淄博、濰坊這三個城市市區的南北向縱向交通擁堵問題。濟青北線在青州，濟青南線在沂水
都繞開了臨朐
導致臨朐現在沒有東西走向的高速
濟青中線的建成，必將帶動臨朐的發展！
讓我們拭目以待吧！
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