交通是經濟社會發展的“先行官”。
5月16日上午市長孟凡利向青島市第十六屆人民代表大會第四次會議作政府工作報告，其中提到今年加快一大批交通（機場、高速、高鐵、地鐵、海底隧道等）重點項目建設：
全面建成膠東機場并投入使用：
目前，青島機場集團承擔的膠東機場建設工程已進入收尾階段，下一步將進行系統的聯調聯試、行業的竣工驗收和模擬演練，具體啟用時間將由國家有關部門進行全面評估后向社會公布。膠東機場目前正在進行的是一期建設，遠期規劃用地面積將達30平方公里，規劃航站樓面積達70萬平米。
新機場高速連接線：
年10月2日，新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）工程批前公示正式發布。該工程西起女姑口大橋，東至青銀高速，全長約9.8千米。
規劃方案顯示，工程同步實施青銀高速互通立交1座，雙流高架連接匝道及重慶路西側臨時接地匝道2對，高架輔路位于南流路東側接地，預留遠期重慶路互通立交和黑龍江路匝道建設條件。
高架主路為城市快速路，全線為雙向6車道，設計速度千米/小時。
藍谷至膠東機場快速路：
藍谷至膠東機場快速通道項目位于青島市中心城區北部，東起濱海公路，西接沈海高速公路，止于膠州馬鐵路，預留向西連接的條件，全長約68．5公里，是連接藍谷、即墨城區、城陽區、膠州市的快速通道，是膠東機場集疏運的重要組成部分。其中，藍谷段東起濱海公路，與藍谷快速路立體交叉，沿鶴山保護區北側布設隧道穿越臺子山后繼續向西，全長約7．8公里，設計采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度公里／小時。
濟青高速中線濰青段：
濟青中線濰坊至青島段及連接線全長公里，途經濰坊安丘市、峽山區、高密市、昌樂市、坊子區、昌邑市及青島膠州市等7個縣市區，總投資億元，采用雙向六車道高速公路標準設計，設計速度公里/小時，由山東高速集團投資建設，目前已完成土地預審、防洪評價、文物保護等所有前期專項批復。該項目計劃6月開建、年建成，屆時將有效連接青島、濰坊兩城，對完善山東半島城市群發展的交通支撐骨架，帶動上合示范區和青島都市圈發展具有重要意義。
董梁高速公路工程建設：
年12月20日，由齊魯交通發展集團投資建設的董梁高速公路董家口至沈海高速段工程在青島開工，建成后，青島董家口港的貨物進出將更加方便。
董梁高速公路董家口至沈海高速段是董梁高速公路的東側起點段，起自董家口港區，終點連接沈海高速，全長3.86公里，雙向四車道，設計速度公里/小時，總投資金額11.06億元。
項目建成后，對于帶動整個董家口港區的建設，加快干線公路網與港口的無縫銜接，促進董家口港區與腹地之間的聯系，提高港口綜合服務功能，建設現代化港口城市等具有重要意義。
加快青島西至京滬高鐵二通道前期工作：
3月21日，新建青島西至京滬高鐵二通道鐵路前期工作啟動。該項目爭取年內開工，建成后將極大地提升青島與全國鐵路網的通達度，向南可快速融入長三角城市群，有效解決青島沿海南下高速鐵路通達能力不足的問題。
此前發布的新建青島西至京滬高鐵二通道鐵路可行性研究及勘察設計招標公告顯示，青島西至京滬高鐵二通道鐵路線路長度.88千米，設計速度千米/小時。
該項目實施后，將極大地提升青島西站的樞紐價值。
濰萊高鐵建成通車：
5月9日上午，連接青島與濰坊兩城的濰萊高鐵實現正線鋪軌貫通，標志著山東省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”全線貫通，為年底開通運營奠定了堅實基礎。
濰萊高鐵自濟青高鐵濰坊北站引出，向東經昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際鐵路萊西北站，全長.7公里，雙線高速鐵路，設計行車速度公里/小時，項目可研批復總投資.33億元。全線設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站，設王伯村線路所、郎家莊線路所、萊西東線路所、紅旗線路所4個線路所。全線工程年1月1日開工建設。
按照計劃，濰萊高鐵6月份開始靜態驗收，7月底完成四電工程，8月底完成站房工程，9月份開始聯調聯試，年底具備開通條件。
開通地鐵1號線北段：
1月20日，青島地鐵1號線北段（青島北站至東郭莊站）順利軌通。
地鐵1號線是跨海連接青島和西海岸的重要通道，全長60公里，南起西海岸新區峨眉山路，北至城陽區東郭莊，共設41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區、市南區、市北區、李滄區及城陽區，屬于國內少見的超長線路，可與多條線路進行換乘。截至年年底，土建施工進入收尾階段，機電安裝、裝飾裝修、軌道鋪設等專業已陸續進場，積極備戰年底北段通車。
開通青島地鐵8號線北段：
5月7日，青島地鐵8號線北段順利洞通。至此，膠州北站至青島北站48.3公里的地鐵線路全部貫通，為年底通車奠定了堅實基礎。
地鐵8號線全長61.4公里，地下線長54.5公里，串聯起膠州北站、膠東機場站、紅島火車站、青島北站等重要交通樞紐，規劃與多條地鐵線路換乘。目前，8號線北段10個新建車站全部完成，鋪軌完成88%，各車站、區間機電安裝及裝飾裝修等建設全面鋪開。
啟動膠州灣第二海底隧道：
膠州灣第二海底隧道工程特許經營實施方案編制、合同編制及商務談判等服務競爭性磋商公告于近日對外發布。
按計劃，膠州灣第二海底隧道力爭今年底開工建設，預計年或者年建成通車。根據此前發布的規劃方案顯示，膠州灣第二海底隧道定位于連接青島東岸與西岸城區的又一條全天候的跨海通道，以通行客車為主，兼顧貨運交通功能。全長近18公里，相較于青島膠州灣隧道的7．8公里長度，其長度翻了一倍多，采取雙向六車道標準，設計車速80公里／小時。
啟動杭鞍高架二期工程：
5月7日下午，交通基礎設施建設攻勢推進情況質詢會議上提出：杭鞍高架二期工程將于今年啟動建設。
株洲路打通：
株洲路片區是嶗山區的南北相承之地，也是該區新舊動能轉換的戰略要地。在株洲路片區，海爾物聯網全球創新中心、中科曙光產業化基地、青島宏大智能制造產業園等一批“新動能”產業項目的布局為“北進”積累了更充實的“后勁”。
環灣路-長沙路立交：
環灣路與長沙路立交橋工程項目預計于今年上半年或七八月份正式開工，預計明年正式通車，屆時將徹底解決歡樂濱海城周邊居民的出行難題。
規劃方案顯示，環灣路—長沙路立交橋采用西側雙環部分苜蓿葉立交方案。其中長沙路主線西起歡樂濱海城內瑞濱路，向東上跨環灣路后與跨鐵路高架橋（設計7#橋）相接，工程范圍東西長約米；環灣路以東沿長沙路主線設置一對平行接地匝道，接地點距離傍海路交叉口約米，滿足鐵路西側與環灣路之間地塊的出行需求。
打通25條未貫通道路：
今年,青島擬改造萬平米老舊小區,惠民2萬戶,計劃11月底前全部開建；同時將繼續瞄準城市路網的堵點、卡點和痛點問題,力爭全年打通25條未貫通道路；保障房方面,今年計劃開工建設公共租賃住房套,新增公共租賃住房補貼戶。
文章來源:青島時政
