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雷丁汽車實名縣委書記舉報這事兒,格局小了

發布時間:2023/4/4 10:52:53
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當下經濟雖然有些疲軟,但是新能源汽車領域的市場份額卻在狂飆猛進。

就像當年美團掀起百團大戰,滴滴燒百億補貼虎口奪食一樣,新能源車市場如同互聯網一樣,也是贏者通吃。

自特斯拉開啟全球降價狂潮,新能源車市場開啟了大洗牌模式。

那些市場份額小且產品升級慢,資金鏈緊張,嚴重依賴當地財政支持的新能源品牌車都面臨著被市場出清的生死困局。

一家企業如何如何垂死掙扎和它的創始人性格熙熙相關。

雷丁汽車創始人給出的答案是,雷丁活不了,也要拉著他人一起陪葬。

其實只要當過大佬,誰退去光環都會心有不甘,只不過這事兒,雷丁創始人李國欣做的格局太小了!

1月14日小年,雷丁汽車創始人李國欣出鏡實名舉報昌樂縣委書記王驍逼迫其虛報企業工業產值近50億元。

單看這個,很多人會笑他舉報不列要害,地方要完成KPI,虛報假報這事兒太常見,還不如一些桃色新聞來的有沖擊力。

但更多搞清事情來龍去脈的人說他居心險惡,拉著全縣財政陪葬不成,惡人先告狀。

我們按照時間線捋一下這場舉報事件背后的一些情況:

年,雷丁開始做低速四輪電動車,也就是老頭樂,價格大概三四千那種,一些縣城門店都是在門口擺上一排這種老年代步車。

雷丁算是這個領域的龍頭,一年可以銷售30多萬這種老年代步車。

但是這種車的交通事故高發,年之前的五年內造成83萬起交通事故,導致1.萬人死亡,18.6萬人受傷。加上都是老人開不好管理,群眾都對這車上路穿梭十分不滿。

國家順應民意,治理交通安全,在年底出臺了《關于加強低速電動車管理的通知》,開始清理整頓這個領域的產能。

這個時候雷丁面臨兩個選擇。

一個是果斷退出,李國欣拿著錢安心做個富家翁。

另一個選擇就是豪賭一把,轉型升級,順應國家政策轉入新能源車賽道。

一個三四千塊的老年代步車,直接轉入大型傳統車企都在往死里卷的新能源電動車領域。

當中潛藏的風險可想而知。

年雷丁在昌樂縣支持下拿到商用車生產資質。

年用14.5億收了川汽野馬,間接獲得新能源車、傳統燃油乘用車、客車生產資質。

這14.5億中昌樂縣提供了13億擔保貸款,雷丁只掏出了小頭投入。

雷丁的老頭樂生產車間,簡單來講,就是電動四輪加個鐵皮圍擋,一套完事兒。出貨渠道也好鋪排,鄉鎮門店就能售賣。

這東西和新能源領域的客群、價格定位,銷售渠道體系建立,品牌傳播,廣告宣傳,生產流程,供應鏈體系等差的不是一兩個量級。

尤其是特斯拉占領中國20萬左右的市場之后,其他車企比如上汽、長安、奇瑞等為避其鋒芒,紛紛布局10萬左右的車型研發。

在這個價位里去擠,雷丁沒有絲毫優勢,于是轉向賣3-5萬的產品。

新能源車,3-5萬?

肯嘗鮮新能源的群體,根本不接受這個價格的產品啊。

雷丁的主力芒果新能源車,21年累積銷售3.04萬輛,22年降到只有1.79萬輛,好幾款研發的車型處于停產狀態。

據傳,年底,堵在雷丁企業前逃債的絡繹不絕。雷丁已拖欠30余經銷商多萬元。

對此,李國欣的想法是借新還舊,依靠財政繼續擴大債務規模,再撐一撐。

年11月雷丁汽車宣布完成A輪融資32億元,由山東省濰坊市濰城西部投資發展集團領投,最終A輪融資因昌樂縣拒絕為融資提供擔保失敗。

從年雷丁汽車慘淡的銷售數據來看,雷丁汽車已經處于瀕死的狀態,加上土拍大幅下滑,新上任才1年的書記王驍有這舉動倒也能理解。

昌樂這小地方,合計才58萬民眾,那等級根本無法和支持零跑的杭州相比。現在新能源領域拼的是錢,你1億注定燒不過能拿出百億的,及時止損才是對當地群眾負責。

錢無法到位,李國欣徹底不淡定了!

一言不和,開始綁架書記。

直接把槍口對準了王驍。之前的財政都支持雷丁燒錢繼續干,憑什么你王驍來了就不支持,不支持就算了,還讓我這企業虛報產值?

你財政不給我燒錢繼續進場鏖戰,那我就開啟撕逼大戰。

只是虛報產值這事兒,太常見了。

一般來說,官員考核是追求KPI,需要數據裝飾,而企業在當地官員的管理下,也都愿意順手幫這個忙,真是被查出來,也就上個企業失信名單,對企業征信有一些后續影響。

但是,地方政府也會反饋給企業各種補貼會稅收優惠,而且,現管讓多報,企業即使左右為難,也還是會照辦。

這種事兒說白了都是默認的水下規則,在地方上都是以會議的形式公開推進的。

一位北方省份鄉鎮干部說他參加過兩個“有意思”的會議。

縣里先是開會,明確要求各個鄉鎮完成經濟增長指標。隨后,縣里又開會防范統計數據造假。

有趣的是,傳達上級精神的是同一位副縣長。連這位副縣長也自嘲“這是開了一個讓造假的會議和一個不讓造假的會議。”

雖然這些年,國家一直強調要加大數據造假嚴懲,但地方政府其實仍舊重視不夠。

李國欣拿著這一條來開刀,頗有點當地大企綁架政府的意思。就像恒大,一堆爛尾房在手里,政策不支持,就徹底死給你看。

這事兒,暴露出來的,還是城投債投資項目效益不佳的問題。

錢融進來容易,怎么花才是關鍵。

可以預見的是,年將是新能源車市場火拼的一年,不少地方政府投資的品牌將會面臨退場危機。

這個時候,財政與企業的撕逼,會有各種新的劇目上演。



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