年6月1日，一聲嘹亮的火車汽笛聲劃破了濟南的寧靜。山東省境內第一條鐵路——膠濟鐵路全線通車。濟南人紛紛涌向鐵路沿線，驚奇地看著這個龐然大物，吞云吐霧、風馳電掣，轟隆隆從遠方駛來。
作為我國最早的鐵路之一，膠濟鐵路曾見證了外國侵略者大肆掠取的野心，灑滿了中華民族奮斗不屈的鮮血與汗水�？缭桨倌隁q月，膠濟鐵路濟南站舊址上，矗立起一座古樸的德式建筑——膠濟鐵路博物館。它真實記錄了一條鐵路的誕生、一個地區的變遷，更見證了中華民族興衰榮辱的滄桑巨變。
文博名片
展館名稱：膠濟鐵路博物館
展館特色：鐵路建設發展
展館地點：山東省濟南市
膠濟鐵路博物館。
膠濟鐵路博物館位于膠濟鐵路濟南站舊址，是全國唯一一座建于百年車站內的鐵路展館。這座德式風格的站房建成于年，底層由花崗巖蘑菇石砌成，整個建筑粗獷厚重。其中，連通一至三樓的樓梯極具特色，樓梯臺階全部由層疊交錯的條石搭建，螺旋上升，一端插入墻體，一端懸空，沒有任何支撐，完全憑借條石自身與墻體垂面均勻分布受力，是巧妙利用力學原理的典范之作。
博物館主樓面積平方米，展區分為膠濟鐵路的修建背景及過程、對山東社會經濟發展的影響、風雨滄桑路、邁向新時代4個主題展區，以及濟南兩座老火車站的前世今生、膠濟鐵路與歷史文化名人、紅色膠濟、走過百年4個專題展區。
博物館陳列展品件，照片幅，對山東經濟文化發展進行了回眸和追溯，系統介紹了膠濟鐵路的發展歷程以及在近代中國歷史上所產生的深刻影響，展示了中國鐵路艱辛困苦的發展歷程和鐵路人百折不撓的進取精神，體現了膠濟鐵路本身所蘊含的“開放包容、執著進取”的堅韌品格和“以己之身，擔天下重任”的歷史擔當。
巨型“路徽”見證激情歲月
日月更替，分秒不息，膠濟鐵路的時光故事見證著滄桑巨變。
構思巧妙的“路徽”標志。
在博物館“邁向新時代”展區，一塊由多個中國鐵路濟南局集團有限公司（簡稱濟南鐵路局）及部分所屬單位印章組成的巨型“路徽”標志，吸引了眾多參觀者駐足。這件構思巧妙的特殊展品，是博物館策展人從濟南鐵路局檔案館的眾多資料中提取而出的。“路徽”中的每一枚印章都特點鮮明，反映了新中國成立后濟南鐵路局機構沿革、管轄范圍的演變過程。
當年，隨著解放戰爭的深入，膠濟鐵路、津浦鐵路沿線城市陸續解放，各地區鐵路機構也逐步建立起來。年3月，山東兵團、渤海縱隊、魯中縱隊及渤海軍區部隊，收復了周村、張店、鄒平等14個城鎮及地區，隨后成立張博鐵路管理局。同年4月2日至5月8日，華東野戰軍山東兵團攻克濰縣、安丘、昌樂等縣城，成立張濰鐵路管理局。9月16日至24日，華東野戰軍攻克濟南，于11月1日成立華東區鐵路管理總局。次年5月至6月，中國人民解放軍山東軍區第32軍解放青島、即墨，成立青島市軍管會鐵道部。至此，濟南鐵路局管內各線全部解放。
濟南鐵路局檔案館充分發揮館藏作用，提供的“寶貝”遠不止印章。在“運輸74卷號”內，發現了年頒發的“華東區第三野戰軍布告”，明確了我軍指戰員乘坐火車時的6項禁止行為；在“人事勞資19卷號”內，發現“濟南鐵路管理局胸章”，印有“服務部門、職稱、姓名、年月日”等字樣……此外，根據布展需要，濟南鐵路局檔案館還提供了鐵路征地地契等實物，將塵封多年的老檔案變成見證濟南鐵路局70年激情歲月的鮮活文物。
《檀香刑》小說里的真人真事
年夏天，膠濟鐵路當年鋪設用的鋼枕和鋼軌在博物館再次重逢，仿佛一個多世紀前就約定了這次美麗的邂逅。
當年修建膠濟鐵路的工人。
在膠濟鐵路博物館序廳，擺放著當年膠濟鐵路全線鋪設所使用的鋼軌和鋼枕。這幾節鋼枕，是工人在博物館東側院落翻修花壇時發現的。沒過多久，又在膠濟線上的坊子車站找到年生產的鋼軌。歷經一個多世紀，分屬膠濟鐵路的鋼枕和鋼軌終于再次相逢。
告別往日的喧囂，鋼軌與鋼枕靜靜躺在博物館大廳，向世人訴說那段值得銘記的歲月——高密抗德事件。
高密，一個有故事的地方，因為膠濟鐵路，歷史在這里“繞了一個彎”。年秋，膠濟鐵路開始由青島向西修筑，不久就到了高密地界。高密地勢南高北低，北部壕里一帶汛期常遭水災，若再修一條東西鐵路，無異于筑了一座攔水大壩，鐵路南部低洼地區將遭受更嚴重的水災。
年4月9日，高密人孫文率抗德群眾數千人從繩家莊北上阻路，焚燒鐵路窩鋪數座，后因叛徒出賣，于5月3日被捕。7月2日，多名抗德群眾在柳溝河畔聚集，準備攻城救出孫文。清朝大員胡景桂見攻城之勢勢不可擋，遂在城東門外大石橋北，將孫文殺害。
民眾的激烈反抗，使德國14家銀行出資組建的山東鐵路公司不得不做出讓步：將鐵路北移，繞開高密西鄉抗德斗爭堅決的村莊，同時多留泄水橋梁和涵洞，使高密西部低洼區不致因修筑鐵路而壅水成患。
德國人野蠻拆遷，釀成高密人抗德拆鐵路風潮，正是莫言《檀香刑》的創作背景。孫文是小說中孫丙的原型，孫丙為阻擾德國在山東修建鐵路，被德國人施以酷刑“檀香刑”，受刑者被檀香木貫穿全身，痛苦至極地死去。
百年膠濟鐵路，不僅是中國鐵路發展的縮影，更折射出中華民族曾經背負的屈辱與艱辛。
膠濟鐵路引發的“狐狼之爭”
《日獨戰役寫真帖》。
在膠濟鐵路博物館“風雨滄桑路”展區，一本《日獨戰役寫真帖》再現了膠濟鐵路建成10年后，如何從德國落入日本手中的曲折歷史。
膠濟鐵路的重要節點——青島，自古是海防要地，與遼東半島一起形成掎角之勢，守衛京津門戶。德國強占青島后，膠濟鐵路源源不斷地將山東省的農產品、礦產資源輸送到德國，巨大的經濟利益讓日本垂涎不已。
年8月23日，日本趁德國陷入歐洲戰場無暇東顧之際，對德宣戰，青島成為一戰中唯一的亞洲戰場。日本的野心，是趁著戰事占據膠濟全線，控制路權，進而侵占整個山東，再滲透至我國內陸。
當時的青島經過德國人17年的建設，已構筑起一座強大的軍事要塞。為此，日軍只得將目光轉向青島以北的山東省龍口市，主力部隊迅速占據膠州火車站，切斷德軍供給線，并利用膠濟鐵路快速向西推進。同年10月6日，在日軍合圍之下，德軍堅持抵抗一個多月后宣布投降，日德戰爭至此結束。
日本占領青島及膠濟鐵路后，迫不及待地想將其在山東的權益合法化，進而圖謀整個中國。在此期間，北洋政府頻頻向日本提出抗議，雙方圍繞膠濟鐵路進行了多番激烈交涉。年1月18日，日本拋出旨在鯨吞我國的“21條”。北洋政府幾經外交斡旋，在日本政府堅船利炮的威逼下，袁世凱最終簽訂了喪權辱國的《中日民四條約》。至此，膠濟鐵路和整個山東地區，都落入了日本的實際控制之下。
館長日記
老式蒸汽機車“開”到博物館
記錄時間：年8月
記錄人：膠濟鐵路博物館副館長陳宇舟
膠濟鐵路博物館“上游號”蒸汽機車。
工人在膠濟鐵路博物館院內鋪設軌道。
膠濟鐵路博物館自開館以來，門口擺放的一輛老機車就成了路人、參觀者們最喜歡的留影地點。對于這輛老機車，大家充滿了各種好奇，許多人常常問道：“機車是怎么運進來的啊，是不是開進來的？”
這臺編號為的“上游號”蒸汽機車是年1月由唐山機車車輛工廠制造，“多拉快跑、力爭上游”便是機車名稱的由來。
年，膠濟鐵路博物館擴建之初，我們策劃在院內擺放一臺老式蒸汽機車。工作人員經過尋訪，在山鋼集團發現了兩臺“上游號”蒸汽機車，其中一臺完好無損，半年前仍在服役，點火即可運行。經各方協商接洽，該公司同意將這臺“上游號”蒸汽機車無償捐贈給膠濟鐵路博物館。
年3月25日上午，一扇厚重的庫房門被徐徐打開，期盼已久的蒸汽機車出現在人們面前。隨著車鉤碰撞的一聲輕響，廠區調車機牽引著“上游號”蒸汽機車緩緩運行至整修線。
與此同時，博物館迎接老機車的準備工作也在有條不紊地進行著。工作人員修建了半米高的水泥平臺，查看了公路運輸路線，鋪設了擺放機車的木枕線路，確定了“先吊裝機車到延長線路、依靠人力推進到預定位置、再拆除延長線路”的施工方案。
同年4月28日夜，兩臺大型運輸車分別載著分解成兩部分的蒸汽機車，平穩駛離濟南機車車輛廠，于22時到達博物館后，兩臺起重能力為噸的吊車同時配合作業。4月29日0時30分，整臺蒸汽機車吊裝安置到預定位置，在這座百年老火車站里獲得“重生”。
責編/李寧
