揚州絕色佳人剛帶走一個副市長，山東汽車老總就開始實名舉報縣委書記。
綜合各大媒體消息，14日，電動汽車品牌雷丁汽車集團發布一封實名舉報信，其創始人李國欣實名舉報山東濰坊市昌樂縣現任縣委書記王驍。
李國欣稱其為了彰顯地方政績，為仕途計，逼迫雷丁汽車在年虛報企業工業產值及銷售產值46.83億元。
李國欣稱，自年3月起，王驍就逼迫雷丁汽車等當地許多大企業，虛報企業產值和銷售產值，累計數額高達數百億。
他自己作為企業創始人，既擔心得罪王驍，又擔心被列為“統計失信企業”后，影響企業征信。
權衡利弊后，萬般無奈，只能按照要求上報數據。
當地的納稅大戶舉報當地的一把手，這種稀奇事很快引起了熱議。
如果舉報屬實的話，這應該是一波互惠互利的交易。
雷丁虛報體量，讓王驍臉上有光，從而獲得仕途進步。
另一方面，王驍也可以動用手里的資源，讓銀行、投資公司給雷丁輸血。
但這筆交易卻在執行上出了問題。
年11月21日，雷丁宣布完成濰坊市濰城西部投資發展集團領投的32億元A輪融資，但這筆“救命錢”至今并未到賬。
李國欣在舉報信中稱，昌樂縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續貸支持，極大地影響了投資機構的信心，所以截止到1月14日，融資的資金并沒有按照約定如期到位。
快過年了，我估計是李老板被各方面催債，但企業已經被掏空。
書記的承諾卻遲遲沒有兌現。
眼看企業債務纏身，瀕臨破產，不如殊死一搏。
我想當初李老板肯定沒少在王書記身上花心思、花本錢。
如果不是被逼到懸崖邊上，誰敢得罪當地一把手？
但如果客觀地看待此事，我們也不能說，李老板就是“白蓮花”。
一個縣委書記，能把一家年產值幾十個億的企業玩死嗎？
從常識看，這不太可能。
雷丁即便虛構產值，對自己的經營生產也不會有多大負面影響。
畢竟真假兩本賬，李老板自己還是分得清的。
在我看來，雷丁的失敗，主要還是李老板自己玩砸了。
在汽車領域，我想很多人都沒有聽過雷丁，倒是聽過法國雷諾。
公開資料顯示，年至年，雷丁電動車連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍。
什么叫低速電動車？
說白了，就是上牌不那么嚴格的“老頭樂”。
這種車很多小縣城、村鎮都有，因為上牌不那么嚴格，能遮風擋雨，為很多失業人員提供了靈活就業、廉價出行的可能性。
當然了，也沒有人會記住它是什么牌子。
但這也是一個龐大的市場，稍微包裝一下說法，就是李老板口中的“雷丁汽車是中國低速電動汽車行業的龍頭企業”。
雷丁汽車確實是“老頭樂”的龍頭，在-年期間，銷量分別為15萬、21萬和28.7萬，占據中國老頭樂市場份額的30%，年銷售額過億。
但是，“老頭樂”的存在作為一個擦邊球類的產品，也存在著很大的交通安全隱患和法律隱患。
國家既要嚴格執法，控制隱患，又不能一刀切。
怎么辦？
年底，國家發布公告，禁止新增低速電動汽車產能。
這對于雷丁來說，當然是晴天霹靂。
李老板也認識到，要想繼續賺錢，必須得往正規方向走了——加入新能源汽車賽道。
不過，這條賽道是非常殘酷的，連華為、小米這種科技廠商都在搶這口肥肉，雷丁又該如何作為？
李老板的想法是——走捷徑。
為了解決生產資質的問題，雷丁汽車在年，花了近20個億并購了“陜西秦星”和“四川野馬”，拿下資質牌照。
然后就迅速推出了老頭樂的升級版——雷丁i3、i5、i9。
這三款車大概就和五菱宏光mini差不多，但銷量卻差了五菱宏光mini一大截——只賣了多輛。
五菱宏光mini又是大牌（相對而言），又賣得便宜。
其后，奇瑞、長安、吉利等傳統汽車豪門也紛紛入局微型電動車市場。
雷丁在這些“列強”面前，毫無競爭力。
前期的本錢都投進去了，錢沒賺到。
雷丁面臨著恒大許老板一樣的問題：想一口吃成一個大胖子，但結果是資金鏈斷裂，工廠停產。
年12月，雷丁出現了拖延經銷商貨款的情況。
中國裁判文書網公布的信息顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車已被多次裁定凍結資金，被多個法院共計8次列為被執行人。
也就是說，李老板成老賴了。
從億萬富豪，到過年被人追債的老賴，李老板的心情自然是很失落。
思來想去，怒火中燒，就舉報起了王驍書記卡續貸、卡融資。
但王書記的問題，其實不是阻礙融資，而是在于虛增GDP，虛增政績。
李老板投資失誤、經營失誤的問題，其實是自己的問題。
給不給融資，當地國資說了算，國資覺得你沒前途，當然可以不投。
畢竟隔壁青島國資投資“每日優鮮”血本無歸的案例，就在眼前。
市場經濟，本身就是優勝劣汰，如果每個老板都能一直賺錢，那這個世上就沒有窮人了。
而且隨著國家對新能源產業的規范整治，未來，會還有更多的不入流企業被淘汰。
當然了，我們也要肯定李老板在反腐工作上的貢獻。
對企業吃拿卡要，虛報GDP，浪費大量納稅人的錢去搞面子工程……
這樣的情況，又何止山東濰坊？
